The wankelmotor er en svært uvanlig og svært sjeldne kraftverk. Dens eneste program i veien juridiske personbiler er funnet i Mazdas RX-8 sportsbil. De kompakte mål og lav vekt på motoren gjør at Mazda å holde RX-8 tyngdepunkt nær bakken og vekt ganske lav, noe som gjør den til en av de beste håndtering biler på veien i dag. Grunnleggende spesifikasjoner

Rotary motorer har radikalt forskjellig design enn konvensjonelle motorer og bruke en "rotor" (derav navnet) i stedet for sylindre. Rotoren er et trekantet, lett brikke montert på en sirkulær lapp. Rotoren komprimerer gass /luft blanding rett og slett ved å rotere på lapp og derfor ikke trenger stempler, kamaksler eller staver. Begreper som boring og slaglengde gjelder ikke for roterende motorer. Kapasiteten på en roterende er definert av maksimalt volum det kan komprimere og antennes per syklus, som for Maxda sin roterende er 1,3 liter.

Kompresjonsforhold er 10:01, med multi-port elektronisk bensininnsprøytning tenner blandingen i løpet av kompresjonsslaget. Rotoren er plassert i en aluminium kammer med krom-stål liners. Eksos gasser strømme inn rustfritt stål overskrifter, som deretter koble til et lavt mottrykk viktigste lyddemper. Overføring alternativer for motoren er en sekstrinns manuell eller sekstrinns automatisk
effekt og dreiemoment

I tillegg til den lave vekten og kompakte dimensjoner, en høvding nytte av wankelmotor er dens evne til å nå veldig høyt turtall. Mazda Rotarys redline er en stratosfæriske 9000 rpm når parret med en manuell girkasse, og 7500 rpm når den kombineres med den automatiske, som senere overføring ikke er i stand til å takle høyere hastighet og dreiemoment. På grunn av begrensningen i motorhastigheter, varierer den maksimale effekten også basert på valg av overføring. Mens motoren gjør 232 hestekrefter ved 8500 rpm med en manuell girkasse, med automatisk den produserer 212 hestekrefter ved 7500. Denne forskjellen er utelukkende et resultat av motor fartsbegrensninger, noe som gjenspeiles av det faktum at motoren produserer en identisk maksimalt dreiemoment på £ 159-meter ved 5500 rpm uavhengig av overføring type.
Resultatutvikling

spinner raskt motor driver RX-8 fra null til 60 miles per time i seks sekunder flat da sammen med den manuelle og seks og et halvt sekunder med automatgir. Drivstofføkonomi er relativt dårlig i begge tilfeller derimot, spesielt med tanke på 3000-kilos vekt av hele bilen, noe som er veldig lett for en fire-seter. Både manuelle og automatiske biler oppnå 16 miles per gallon i byen. Mens den manuelle versjonen får 22 mpg på motorveien; den automatiske kan presse enda en mile fra hver gallon, på grunn av sin lenger endelige girutveksling. Selv om både sendinger har seks gir forover, er den manuelle endelige ratio 0,79, mens den automatiske topper på 0,58.

Overflødig drivstofforbruk er praktisk talt uunngåelig med rotarys og er den viktigste årsaken til at disse motorene er ikke mer vanlig i moderne biler . Den unike designen gir ikke bare en betydelig mengde uforbrent drivstoff til å unnslippe forbrenningsprosessen, men også resulterer i en god del energi sløses som varme.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73650.html