Chrysler LA-serien 360-motoren, oppkalt etter sin forskyvning av 360 kubikk inches, var en av Mopar er bærebjelkene i 1970. Det ble utgitt i 1971 med en to-barrel forgasseren, en fire fat forgasser versjonen ble lagt i 1973. Etter at produksjonen av Chrysler 340 ble avsluttet i 1973, ble 360 ​​den kraftigste motoren i LA-serien. I 1976 ble det tilbudt i tre former: en to-fat-versjonen, en fire fat versjon og en fire-fat, høy ytelse versjon. Beskrivelse og programmer

The Chrysler 360 var en overhead-ventil, V-8 motor med støpejern blokk fortrenge 360 ​​cubic inches, eller 5,9 liter. Den hadde en 4,00-tommers bar og en 3,58-tommers hjerneslag. Det gikk på blyfri bensin, med et minimum anbefalt oktan 87. Motoren hadde fem hovedlagre og inneholdt hydrauliske ventilløftere. Kompresjonen utgjorde 8,4 til-1.

360 dukket opp i mange Chrysler, Plymouth og Dodge biler i 1976 som enten base motor eller et alternativ. Disse modellene inkludert Chrysler Cordoba og Newport, Dodge sin Aspen, Coronet, Charger SE, Dart og Monaco, og Plymouth Fury, Gran Fury, Valiant, Duster, Scamp og Volare.
Ytelse

I sin grunnleggende, to-fat forgasser form, produserte 360 ​​170 hestekrefter ved 4000 rpm og 280 fot-pounds av dreiemoment ved 2400 rpm. I California, ble en fire fat Carter forgasseren brukes i stedet for standard Holley to-fat, resultatet produserte 175 hestekrefter ved 4000 rpm og 270 fot-pounds av dreiemoment ved 1600 rpm. Også tilgjengelig var en høy ytelse 360 ​​bruker samme fire fat Carter forgasser, som produserte 220 hestekrefter ved 4400 rpm og 280 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Denne versjonen, kjent under sitt salg koden for "E58", ble brukt hovedsakelig i høy ytelse Dodge Dart, Plymouth Valiants og politibiler.
Andre spesifikasjoner
< p> Den 360, som 340, brukte Chrysler "J" topplokk, med inntak ventiler som måler 1,88 inches i diameter. Avfyring rekkefølge av sylindrene var 1-8-4-3-6-5-7-2. Motoren hadde en kapasitet på 16 qts. av kjølevæske og 5 qts. av olje. Anbefalt tennplugg gap var 0,035 inches. Champion N12Y plugger var standard, med RN12Y valgfritt. RN12Ys var standard på høy ytelse motor. Den anbefalte varmt tomgangsturtall var 850 rpm, 750 rpm i California med 1700 rpm som den anbefalte kald tomgang. En enkelt-snorkel luftfilter ble brukt på 360..

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73616.html