motoren ventiler åpner og lukker for å tillate i en blanding av luft og brensel for forbrenning, og det er viktig at de har en god tetning for optimal motorytelse. Et dårlig forsegling vil lekke drivstoff inn i motoren og kan forårsake varme skade på motoren. Ved utskiftning eller reparasjon av ventiler, må kantene slipes til å passe. Folk begynte jording metall tusenvis av år siden, og lignende metoder er implementert i dag. Det grunnleggende prinsippet om sliping er å gni en metallisk kant mot en slipende overflate, for eksempel en stein. Moderne fremskritt forbedre effektiviteten og kvaliteten på sliping. Mekaniker Stetoskop

likhet med en lege stetoskop, kan en mekaniker stetoskop en mekaniker til å lytte til ulike deler av en motor for å avgjøre om en reparasjon er nødvendig. Støy som følge av en ventil problem er en lett klikking mens motoren går på tomgang. En mekaniker stetoskop minimerer vanskeligheter med å fastslå nødvendigheten av ventil sliping.
Kjølevæske

Kjølevæske må først påføres både ventilen og slipe stein, som varmen fra sliping kunne føre til at abrasive å komme løs. Dagens slipemidler er ofte laget med diamant eller kubisk bornitrid (CBM), som er en produsert materiale nesten like hardt som diamant, men i stand til å motstå høyere temperaturer. Mens diamant eller CBM tåler varmen fra sliping, kan monteringsbrakettene ikke være i stand til å motstå varme, så kjølevæske brukes for å redusere varmen samtidig opprettholde riktig friksjon.
Grinding Stone

Grinding steiner må være spesielt tilpasset materialet som bakken, så det første trinnet før sliping er å sjekke hvilken type metall i ventilen. Støpejern og rustfritt stål har forskjellige nivåer av hardhet, og å ha feil slipesteinen kan ødelegge både ventilen og steinen. Noen kvernsteiner vil ansette en superabrasive, som har større sliping evne og forkorte tiden det tar å male en ventil.
Valve Seat Etterbehandling Device

sliping hjulet og slipende sliper ventilen tett til riktig størrelse, men etterbehandling verktøy sliper innenfor hundredeler av en tomme, og gir nærmest mulig passform og åpner for en tett forsegling. Behovet for slike fine justeringer er nødvendig fordi ventilen hodet og ventil sylinder må romme en liten mengde olje for å hindre overoppheting av motoren.
Prussian Blue

prøyssiske blå er et blått blekk som brukes på en ferdig ventilflaten å sjekke kontakten. Anvendelse av blekk til ventilen ansiktet og deretter snu ansiktet i ventilsetet vil vise om full kontakt er gjort på alle deler av ventilen tilkobling. Ventilen skal vendes bare ca 1/8 av veien rundt, som en full tur vil gi en falsk indikasjon på tilkoblingen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73562.html