Utviklet som et middel til å øke kraften og redusere drivstoff gjennom komprimering av luft, ble turboladere i utgangspunktet begrenset til store gassdrevne motorer som lastebiler og båter. Det var ikke før 1962 at amerikanske bilprodusentene først brukt dem i personbiler, men ikke får reell bakken inntil 1970 da diesel drevne motorer begynte å utnytte teknologien. I dag, turboladere er mer vanlig, og industrien har utvidet utover standard stil. Axial-Flow turbolader

Axial-Flow turboladere er definert av den måten som drivstoff renner gjennom turbinen. Med aksial-strømning turboladere drivstoffstrømmen kommer gjennom hjulet i aksial retning. Med denne type turbolader ekspansjon av gassen fra eksos skaper en utgang den hjelper turbinen til å rotere kompressoren. Som størrelsen av kjøretøyet er viktig for å bestemme kjøretøyets riktig turbolader, er det viktig å vurdere at aksial-strømning turboladere er mest brukt med kjøretøy med et hjul diameter på 300 mm og opp og ville ikke være egnet for mindre kjøretøyer.

Radial Flow turbolader
p Med en gass strøm som bruker de samme prinsippene som aksialstrøm turbolader, er radial-flow turbo differensiert av den unike gass tilsig struktur. Den sentripetal gass innstrømningen er rettet fra utsiden i radial retning og skiller denne turbolader bortsett fra aksial-strømningsmodell. Vanligvis benyttes på biler med en hjuldiameter på 160mm eller mindre, kan denne typen turbo øke kraften i et kjøretøy til opptil 1000 hestekrefter.
Avgassturbolading

Fordelene med turboladere er mange, fra økt hastighet, kraft og motor funksjonalitet, men det er miljømessige fordeler, så vel som redusert gass forbruk. Eksosgassen turboladere har en annen ekstra fordel. Med avgassen turboladere, blir eksosen fra kjøretøyets resirkuleres til kompressoren for å gi kraft til turbinen. For å oppnå dette, blir en kompressor montert ved siden av turbin på samme aksel. Turbinen trekker i eksosen, som ellers ville gå inn i atmosfæren, komprimerer og mater den inn i motoren for å gi ekstra kraft. I motsetning til mekanisk forbedret turboladere, oppstår ingen mekanisk kobling i motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73459.html