En universell felles, ellers kalles en u-joint, finnes i mange bilindustrien, så vel som i andre mekanikere. For eksempel blir et universalledd som brukes i kjøretøyer mellom drivverk bar og overføring eller akselen der stolpene møtes i rett vinkel. Det er tre hovedtyper av u-ledd, hver designet for et bestemt program. Hooke

Hooke stil universalledd er kanskje den mest kjente joint i USA. Skjøten består av to stenger som er forbundet i sentrum ved en fire-polet vedlegg. De to stenger er slank på den ytre halvdel og tykkere på den indre halvdel. Den Hooke u-joint er designet av Robert Hooke, kurator for eksperimenter ved Royal Society i 1662. Hooke arbeid ble primært fokusert på mekanikken i klokker og andre astronomiske måleverktøy.
Ring og Trunnion

Ringen og trunnion universalledd er designet med en kvinnelig og en mannlig stang i hver ende av sentrum krysspunktet. Senteret korset er en åpen sirkel med fire utstikkende punkter som rote gjennom hullene på den mannlige og kvinnelige stenger. Innenfor sentrum av ringen og tappen universalledd er en bøssing, og en låsering som bidrar til å opprettholde den senterkryss mellom stengene. Ringen og trunnion blir ofte sett inne drivakselen av et kjøretøy.
Bendix-Weiss

Bendix-Weiss er en universell kuleledd som har en hul senter med fire små metallkuler. De to stenger er dannet for å koble sammen i et tverrsnitt, og de metallkuler sitte i hvert hjørne stikkontakt. En femte, mindre ball ligger i sentrum av korset poeng å bidra til å stabilisere hele enheten under rotasjoner. The Bendix-Weiss leddet er konstruert for å bære den nøyaktige mengden av dreiemoment på den ene arm av leddet som på hver av de andre armene. Denne lik balanse er verdifull for applikasjoner som involverer tunge og kompliserte biler i det militære, for eksempel.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73384.html