Ford Motor Company introduserte Ford 351W motor i 1969 og ble i stor grad produsert i Windsor, Canada. Merket som en small-block motor, utstyrt Ford 351W V8 i sine biler fra 1960 til 1995. Den 351W er noen ganger forveksles med Ford 351 Cleveland motor. Selv ha den samme 351-kubikk tomme motor, hadde 351W en mindre blokk støpt i forhold til Cleveland, og deres ytelse er ganske forskjellige fra hverandre. Utvikling

Utviklingen av 351 Windsor startet i 1962 da Ford produserte deres første moderne lette small-block motor som en erstatning for sine tyngre Y-blokken. Den første 90-graders V-8 motor var 221-kubikk inches. Den 221-motoren hadde 145 hestekrefter. De 260 og 289 motorer fulgte i 1963 viser større boringer, og i 1968 ble 302 motoren ble innført. Et år etter at 302 ble 351W innført og kom utstyrt i noen av Fords biler, som Ford Mustang. På midten av 70-tallet, ble det 351Ws ytelse tonet ned for å imøtekomme de nye utslippskravene regler utgitt av den føderale regjeringen.
Forbedringer

351W ble laget med en utvidet dekkshøyde som var 1,3 inches større enn de foregående Windsor motorer, gi et slag på 88,9 mm. De fleste av sine standard funksjoner fortsatt er på linje med sine forgjengere, men de 351W hadde tykkere og lengre koble stenger og større viktigste bærende caps. Den første generasjonen av 351W motor ble produsert 1969-1974 og ble etterfulgt av 351s. Selv om 351W var en eldre modell, ble det ansett for å være en bedre motor alternativ enn 351S på grunn av sine større ventiler, større hoder og motorblokker som brukte mer metall.

Detaljer

351W er en 90-graders motor med åtte sylindre og overliggende ventiler, og en forskyvning av 351-kubikk inches. Maksimalt dreiemoment kommer på 380 fot-pounds på 3400 omdreininger og maksimalt hestekrefter er på 300 hestekrefter ved 5400 rpm. Dens boring og slaglengde er 101,6 mm x 88,9 mm og har et kompresjonsforhold på 11,0:1. Forgasseren er en Autolite 4300-A, 4V-firkantede hullet med en automatisk choke. Ventilen togene er hydrauliske løftere med en støpejern inntak manifold, og distributøren er en single-point vakuum forhånd.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73374.html