Frustrasjon omgir Ford 5.4 Triton Engine. Først Ford hadde problemer, i henhold til Forbruker-, når den 5,4 liters motor blåste tennplugger ut av hodet. Deretter ble modellene 2004 til 2008 påvirket av tennplugger som var vanskelig å fjerne og brøt ut i hodet, ifølge Ford Technical Service Bulletin (TSB) 8-7-6. Dette påvirker alle Ford og Lincoln Mercury biler med 5,4-liters motor. Den beste tennpluggene for å installere for 5,4-liters Triton motor motstå karbon oppbygging, er holdbare og kommer i ett stykke. Motorcraft

Den nye motorcraft tennplugg for 5,4 Triton motoren, MC SP507 platina plugg, erstatter den gamle pluggen, PZT14F. Den SP507 er ett stykke og har litt mer holdbarhet. Utformingen hindrer begroing ved lave turtall, og er selvrensende på høyt turtall. Den gamle PZT14F ble utformet i to stykker, og ville ha en tendens til å brekke av i hodet på grunn av sot på setet. Den nyere plugg har en tendens til å være mer holdbare i dreiemoment stress. Mangelen på carbonization oppbygging med den nyere modellen hjelpemidler i fjerne brukte tennplugger. Denne tennpluggen ble laget til Ford eier som ønsker å holde fast med originalt utstyr.
Champion

Ifølge Drew Shippy, en talsperson fra Champion, "The new Champion 7989, en annen design i ett stykke, har bedre holdbarhet og er den mestselgende tennplugg Champion har. " The Champion 7989 har en dobbel platina design, og tåler sot karakteristisk for 5,4 Triton motor. Dens design i ett stykke løser problemet med brekkasje under flytting, og den overlegne varme-aktiv legering hindrer overdreven karbon oppbygging. Champion er krympet og laser-sveiset for å danne ett stykke.
Autolite

Autolite gjør HT-1.5, som er designet for å være mer holdbar enn HT-1. Denne singelen platina tennplugg var Autolite svaret på støpsler bryte i 5,4 Triton motorer. Ifølge Autolite, ble den opprinnelige kontakten redesignet for bedre holdbarhet og kraft. Autolite designet HT-1.5 til å kjøre varmere. Hotter-kjører pluggene ikke korroderer og stygg, og er selvrensende. Tennpluggen fortsetter å være et todelt design, men har en fornikling å hindre korrosjon og karbonisering. De gamle Autolite plugger ble utformet med kobber skjede og tråder, som var utsatt for fusing og etser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/73121.html