Ettersom været begynner å kjøle, vil de ringer på temperaturen kontrollene i bilen uunngåelig begynne å migrere mot den "røde" slutten av skiven. Som du rasende gni hendene sammen etter hopper i bilen og starter motoren på en kald morgen, lurer du på hvorfor varmeapparatet ikke virke før bilen blir varmet. Dessverre kan det ikke. Din Resting Car
p Det er en typisk temperaturområde innen hvilke motorer til de fleste biler er konstruert for å operere, vanligvis rundt 200 grader. Når bilen er i ro, er de mekaniske komponentene og væsker avkjøles til romtemperatur.
Bilen som det varmes

Du vrir om nøkkelen i tenningen , og remmene begynner å slå trinsene på motoren. Kjølevæske blir lagret og avkjølt i kjøleren, hvor det er trukket ut ved vannpumpen og sirkuleres gjennom motoren. Kjølemidlet passerer så gjennom en åpning i brannmuren (platemetallet panel separering i motorrommet på hytta på kjøretøyet) inn i den varme kjernen. I likhet med den radiator, har den varme kjernen små ribber gjennom hvilken det oppvarmede kjølemiddel passerer til å avgi varme. Denne varmen trekkes vekk fra ovnen kjernen, ved hjelp av vifter, og blåses inn i bilens interiør.
Bilen etter å ha nådd driftstemperatur

Når du har drevet bilen i noen minutter, har motoren nådd normal temperatur. Kjølevæsken fra radiatoren er å holde den ekstreme varmen i motoren i sjakk. Fluidet sirkulerer gjennom motoren, og gjennom varmeapparatet kjerne. Viftene trekker varm luft fra varmeapparatet kjernen inn i kabinen, som varmer bilens interiør. Til motoren varmer, forblir kjølevæske kult. Inntil kjølevæske varmer, forblir varmeapparat kjerne kjølig. Når ovnen kjernen varmer, det gjør bilens interiør.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72995.html