Først brukt i det amerikanske markedet i 1989, er Subaru Justy, kontinuerlig variabel transmisjon (CVT) en annen type girkasse som i stedet for å bruke en rekke forskjellig størrelse gir, bruker et belte koblet til et par av varierende eller kjegleformet trinser. Det endrer størrelsen på rullene for å simulere tannhjul, men, i stedet for at bare fem eller seks valg, kan det bevege seg i et nesten uendelig antall trinn, ettersom endringene kan gjøres ganske jevnt. Tanken bak dette er at det alltid kan holde motoren i sin optimal effekt band for best mulig ytelse eller drivstoffeffektivitet. Limited Power Handling

Den opprinnelige CVT transmisjoner bare kunne håndtere motorer på 1,2 liter eller mindre fordi beltene som de brukte ville knipse under belastningen av en kraftigere motor. Selv om moderne CVTS har sterkere metalliske belter eller kjeder, har de fortsatt ikke kan brukes med motorer som genererer mye dreiemoment, eller trekkraft.
Special Transmission Fluid

å beskytte sine relativt delikat belter, mange CVTS krever en spesiell girolje som er ekstremt dyrt å erstatte. Det kan også kreve hyppigere utskifting enn væsken i tradisjonelle automatgirkasser.
Unaturlig kjørefølelsen

CVTS stadig endre deres kjøre-forhold, fungerer som tilsvarer av en automatisk girkasse med tusenvis eller millioner av tannhjul. Fordi overføring endringene er så glatt, mangler de skiftet følelsen som følger prosessen med skiftende gjennom 05:56 tannhjul på de fleste automatgirkasser. På grunn av dette, mange sjåfører tror at de føler seg unaturlig.
Limited drivstofføkonomiske fordeler

CVTS, teoretisk sett, skal levere betydelige drivstofføkonomi siden de alltid kan holde bilens motor på sitt optimale hastigheten for å gi mest mulig effekt med minst drivstoff. Men mange moderne motorer har et bredt spekter av hastigheter hvor de opererer effektivt, slik at selv en tradisjonell automatgirkasse å holde dem innenfor en optimalisert makt band.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72813.html