Alle biler produsert fra 1996 og utover regnes elektronisk styrt. Dette betyr at den eneste virkelige mekaniske del er kjernen motoren selv. Alle andre aspekter er styrt av elektronikk i en eller annen måte. Det er hundrevis av elektroniske komponenter på hver motor, men bare et fåtall er viktige komponenter som utfører viktige funksjoner. Dynamo

Generatoren er en viktig del av motoren og hele bilen som den konverterer bevegelsen av motoren til elektrisitet bilens behov. Den omdanner bevegelsen benytte et belte som kobles til de viktigste remskive på motoren. At beltet blir rotoren (en spiral av wire pakket rundt en jernkjerne). Rotoren har 12 volt kommer form batteriet for å skape et magnetisk felt. Når dette rotoren spinner, skaper magnetfelt en elektrisk strøm gjennom de tre statorer (spoler av wire langs casing av dynamoen). Denne elektrisiteten deretter gått gjennom dioder å konvertere til likestrøm og en regulator som registrerer bilens kraftbehov og justerer effekten deretter.
Starter

Starteren er en kraftig elektrisk komponent som skrur motoren ved oppstart. Når tenningsnøkkelen vris, er giret inne starteren skyves utover på svinghjulet og spant. Denne roterende handlingen slår av motoren ved hjelp av svinghjulet spinning. Når tasten slippes, giret trukket inn startmotorhuset, og det slutter å spinne.
Coil

12 volt at batteriet setter ut er ikke på langt nær nok strøm til å tenne drivstoffet, et kjøretøy trenger minst 10 000 til 15 000 volt til å utføre denne oppgaven. Det er der spolen kommer inn i bildet. Tennspolen har en rekke kobbertråd viklinger rundt en jernkjerne. Dette skaper et sterkt magnetfelt som tar de 12 volt fra batteriet og konverterer dem til i overkant av 40 000 volt. At spenningen blir så sendt til tennpluggene. Det er tre typer sløyfer. Den eldre stil har en spiral som sender strøm til en distributør deretter til pluggene. Denne erstatning for det var en mer direkte system hvor strømmen gikk direkte fra spolen til pluggene ved hjelp av ledninger. Den nyeste og mest effektive er coil-on-plug. I dette systemet, har hver enkelt tennplugg sin egen spole hviler på toppen av det.
Sensorer

To av de viktigste sensorene i motoren din er kamaksel posisjon sensor og veivaksel posisjon sensor. Begge disse sensorene utføre lignende oppgaver, bare med ulike komponenter. Kamaksel åpner og lukker inntak og eksos ventiler, slik at maskinen må vite om kamaksel har de riktige ventilene åpnes på bestemte tidspunkter. Kamaksel posisjon sensor lar datamaskinen kjenner til denne informasjonen. Veivakselen er det som regulerer den opp-og nedadgående bevegelse av stemplene inne i sylinderen. Datamaskinen trenger å vite posisjonen til veivaksel, turtallet på veivaksel og feiltenning informasjon.Rommet veivaksel posisjon sensor reléer denne informasjonen til datamaskinen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72650.html