Air ride ble først brukt i 1909, men det ble raskt eliminert ettersom systemene hadde en tendens til å lekke. Riktig fungerende air ride systemer var en vanlig funksjon i luksus biler i 1950. Disse systemene bruker flere komponenter for å endre kjørekomfort og høyde. Kompressor

luftkompressor er vanligvis skjult bak baksetet eller i bagasjerommet. Kompressoren bruker 12 volts strøm til å kjøre en intern stempel og bygge lufttrykket. Denne luften brukes til å justere kjørehøyde eller kvalitet.
Trykkbryter

Trykkbryteren er en integrert del av å holde dette systemet fungerer som det skal. Dette trykkbryter måler pounds per kvadrattomme (psi) i systemet og slår kompressoren av og på etter behov.
Air Bags

Luften Posene er under kjøretøyet og koplet til suspensjonen. Kollisjonsputer er gummi poser som fylles med luft levert av kompressoren. Posene utføre noen funksjoner: ride høydejustering og ri stil. Posene heve bilen ved å blåse og lavere bilen ved å slippe ut luften.
Lines

luftledninger i dette systemet overluft fra kompressoren til kollisjonsputer. Disse linjene er vanligvis gummi med flettet stål dekker.
Justering Switch

har noen lastebiler og SUVer en bryter inne i hytta for å justere systemet. Bryteren er konstruert for å heve og senke bilen på førerens kommando.
Deaktivere Switch

Noen kjøretøy, Ford, Lincoln og Mercury først og fremst, har automatisk justering sjokk som arbeide om bilen er av eller på. Når du løfter disse kjøretøyene, uansett årsak, det registrerer endringen i press og begynner å blåse opp airbagen. Når dette skjer, kan det føre til at systemet sprenge hull i luften bag. Dette er grunnen til invalidiserende bryteren ble satt på disse kjøretøyene. Denne bryteren er typisk i bagasjerommet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72627.html