Målet for hver motor byggmester eller designer er å redusere intern friksjon. Dette er ofte oppnås ved å erstatte roller rockers for konvensjonelle vippearmer. Siden berg rockere har en valse ved ventilenden, de bokstavelig talt rulle over ventilstammen ansikt, istedenfor beveget seg over den. Som et resultat, blir friksjonen reduseres. Hver gang friksjonen reduseres, går mer kraft til hjulene, istedenfor å brukes for å overvinne innvendig friksjon. Forstå Rocker Arms

Forstå det grunnleggende prinsippet om hvordan en rocker arm fungerer er nødvendig for å forstå fordelene. En vippearm er i hovedsak en teeter-toter som hevarm, overføring av den oppadgående bevegelse av skyvestangen gjennom dreiepunkt og presser ventilen ned på den andre siden. Friksjon oppstår på hvert kontaktpunkt. Dette gjelder spesielt ved dreiepunkt og ventilen stammen slutten som blir presset ned.
Fulcrum Point

dreiepunkt må ta mye press. Push rod er å trykke opp på den ene siden, og ventilen stammen våren kjemper push ned på den andre siden. En vanlig rocker arm har en solid foring eller halvkuleformet ball på fulcrum, som produserer friksjon og frarøver hestekrefter. En rull rocker har et rullelager (som et kulelager, men bare med ruller i stedet for baller) på dreiepunkt, et rullelager tar presset mye bedre, og dermed reduserer friksjonen
<. BR> Ventilspindel Slutt

På ventilspindelen enden, har en vanlig vippearmen ganske enkelt en flat overflate som glir over flaten (slutten) av ventilstammen. Dette skraping bevegelse produserer mye friksjon, igjen rane hestekrefter. En rull rocker har en rund bredt hjul rullelager i ventilspindelen enden, som ruller i stedet for skraping toppen av ventilstammen. Fordi det ruller i stedet for skrubbsår, er friksjonen betydelig redusert.
Sammenligninger av Roller og konvensjonelle

Corvette Club Grand Sport Registry kjørte objektiv side-by-side-sammenligninger av en Chevrolet LT1 og LT4 motor. Selv om begge motorene har samme 350-kubikk-tommers fortrengning, produserer LT4 mer hestekrefter. Grand Sport Registry tilskriver en del av den økte hestekrefter til roller rockers. Ved å redusere friksjonen i LT4 over konvensjonelle vippearmene brukes i LT1, er flere hestekrefter tilgjengelig til hjulene. Videre tok Grand Sport Registry begge motorene fra hverandre, og oppdaget riving (direkte metall mot metall kontakt forårsaket av olje sult) på de konvensjonelle vippearmer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72441.html