General Motors 'small-block V-8 er kanskje den mest vellykkede kompakt og drivstoffgjerrig motor noensinne produsert. Mer enn 90 millioner ble produsert 1955-2004 over tre generasjoner av motorer som inkluderte den opprinnelige small-block, den andre generasjonen LT1 og tredje generasjons LS. Den opprinnelige small-block, som endte produksjonen i 1991, fortsatt som en erstatning, eller kasse, motor. Den andre generasjonen LT1 krefter chevrolets, Pontiac og Cadillacs. Historie

Den opprinnelige small-block V-8 ble utviklet i 1955 som en 265-kubikk-tommers V-8 til makten chevrolets og Corvette. Den small-block motor og dens avkom var en enorm boost til Chevrolet i løpet av 1960 muskel bil kriger mot Ford og Chrysler for sin leveranse av massiv kraft i en liten pakke. LT1, som ble lansert i 1992, hyller i design til den opprinnelige LT1 som drives 1970 Corvette. Tredje generasjon LS serie små-blokkene ble innført i 1997. I 2000 ble LT1 kåret av Ward Automotive som en av de 10 beste motorene i det 20. århundre, ifølge Novak-adapt.com.
Typer

Generelle Motors utviklet flere varianter av LT1 å passe spesielle biler. Ytelse biler som Corvette, Camaro Super Sport og Z28, og Pontiac Firebird omtalt LT1s med en støpejern blokk og aluminium hoder. Standard biler som Buick Roadmaster, Chevy Caprice og Impala, og Cadillac Fleetwood var utstyrt med støpejern blokker og støpejern hoder. LT1s på Corvette hadde fire-bolt viktigste caps. De andre inneholdt to-bolt viktigste caps på blokkene.

Kjennetegn

mest interessant trekk om andre generasjon LT1 er dens "reverse flow" system . I maskiner med aluminium som hadde et kjølesystem hvor hodene ble avkjølt først og deretter blokken. Sammen med elektroniske kontroller av motoren, ga funksjonen LT1 et lengre liv og var mer drivstoffeffektive. Andre funksjoner, inkludert luftstrøm sensorer, sveiv posisjon sensorer, sekvensiell port injeksjon og et datasystem som kontrollerte girkasse og motor sammen.
Størrelse

LT1 fordrevne 5,7 liter ( 350 cubic inches) med en 4-tommers bar og 3,48-tommers hjerneslag. Komprimeringsgraden er 10.4:1, mens de senere generasjon LT4 så en beskjeden kompresjonsforhold løft til 10.8:1. De kobler stenger er laget av pulverisert metall og hodene er aluminium for ytelse biler som Corvette. LT1 inneholdt to ventiler per sylinder med ventil diameter måler 1,94 inches. Den senere LT4 versjonen åpnet diameter litt til to inches. Den LT4 er små forbedringer over LT1 hadde ingen innvirkning på hestekrefter og dreiemoment karakterer.
Resultatutvikling

1992 LT1 V-8 generert 300 hestekrefter og 340 fot-pounds av dreiemoment. Dreiemoment er den kronglete kraften genereres inne i motoren for å gi bilen rask akselerasjon og trekkraft. En 1992 Corvette utstyrt med LT1, og en manuell girkasse kan oppnå 0-60 mph på 5,7 sekunder og kvart-mil på 14,1 sekunder. 1993-modellen gikk litt bedre, klokkes 0-60 på 5,3 sekunder og kvart-mil i 13,9 sekunder. En 1994 Corvette utstyrt med LT1 og automatgir nådd 0-60 på 5,5 sekunder og kvart-mil i 14,1 sekunder.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72386.html