General Motors og Ford Motor Company begitt seg ut på en "mer miljøvennlig" produksjonsprosessen i tidlig til midten av 1990-tallet. Buick salg brosjyrer fra denne perioden sier at plastdeler var laget av resirkulerbare materialer. Den mest kontroversielle av disse plastdelene er inntaket manifold dekselet. Sprengning manifolder

Ifølge Southtown auto forfatter Ira Siegal, ville plast innsugsmanifoilene knekke fordi selene ble kompromittert. Motordeler ville utvide seg og trekke. Plasten innsugsmanifoilene ikke har toleranse for slike forhold. Robert Lane fra Blue Oval News uttalt at innsugsmanifoilene ville sprekke og føre til en intern kjølevæske lekkasje. Plast innsugsmanifoilene med vannkanalene innebygd i dem er utsatt for sprekkdannelser, ifølge Intake Manifold Hjelp.
Berørte Kjøretøy

Plast mangfoldige problemer påvirket Fords utstyrt med 4,6 liters V-8 motorer som ble bygget mellom 1996 og 2001. Modellene i spørsmålet er Lincoln Town Car, Mercury Grand Marquis og Cougar, Ford Crown Victoria, Thunderbird og Mustang.

General Motors plast manifold problemer skjedde i 3,1 og 3,4 liters V-6 motorer 1992-2004. Sprekkene ble oppdaget rundt resirkulering av eksosen (EGR) komfyr rør og kjølevæske forurenset olje ved lekker inn i veivhuset. Major motorstopp ville resultere hvis tilstanden ikke ble fanget opp i tide. Cadillac var upåvirket av inntak manifold problem.

Plast manifolder og V-Type Motorer

Plast inntak manifolder og V-type motorer var ikke en god kamp ifølge Intake Manifold Hjelp. Inntaket manifold har til å bygge bro mellom to sylindrene. Vinklene kan ikke være på de nøyaktige spesifikasjonene, og bolte plast manifold på plass kan føre til forvrengning. Dernest, V-type motorer generere mer varme enn en in-line firesylindret motor. Tredje, kjølevæske fra både topplokk blir rutet til fremre del av inntak manifold til en enkelt termostat.
Søksmål

General Motors avgjort en class action-søksmål fra misfornøyde eiere av GM biler i 2009. Drakten påstår at GMs lang levetid kjølevæske var årsaken til plast manifold feil, som påvirket deres biler. Vilkårene i forliket staten en gradert utbetaling plan basert på antall år kunden eide bilen før manifold reparasjon.

Ford utstedt sju års garanti på sine flåte kjøpere gjennom eieren Notification Program i 1999. Politiet, taxicab selskaper og limousin selskaper var i stand til å dra nytte av tilbudet, men de sivile eierne ikke ble inkludert i planen. Et lignende program ble tilbudt til de sivile etter Ford tapte en anke til å holde 100.000 mennesker fra saksøker selskapet over feil inntak manifold. Drakten søkt mer enn 100 millioner dollar i erstatning.
The Promise of Plastic inntaksmanifold

Plast innsugsmanifoilene holdt løftet om å effektivisere produksjonen. Den modulære forsamling ville forbedre miljøet ytelsen ved å redusere avfall. Kostnadsreduksjoner ble realisert av Ford og General Motors under produksjonsprosessen, i henhold til Intake Manifold Hjelp. Plasten inntak manifold ble brukt i forsøk på å erstatte metall struktur "bak grillen", ifølge Susanne Mueller av BASF Performance Polymers forretningsenhet i Nord-Amerika.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72179.html