Toppakning sel motorblokken til topplokket i en bil. Toppakning bidrar til å sikre komprimering. Det hindrer også kjølevæske eller motorolje lekker inn i sylindrene. En blåst toppakning kan føre til flere problemer, alt fra komprimering tap til økt slitasje på motoren. Flere deler av bilen blir berørt når en toppakning ryker, noe som gjør det en viktig komponent. Det er flere grunner til at en toppakning kan blåse. Komprimering Stress

Stresset av kompresjon i sylinderen kan føre til en svikt i toppakning. Den moderne motoren bruker aluminium topplokk på støpejern blokker. Aluminium er lettere, men utvider raskere enn støpejern. Forskjellen i ekspansjonen skaper friksjon på pakningen. Pakningen begynner rett og slett å lekke. Hvis pakningen fortsetter å lekke, vil det føre til alvorlige skader på kjøretøyet. Nyere head gaskets har non-stick belegg som bidrar til å redusere stress på toppakning.
Pre-tenning

Pre-tenning og pinge er viktige årsaker til toppakning svikt. Dersom motorens drivstoff-blanding og gnist timing er av, vil dette føre til overdreven komprimering. Dette i sin tur øker stress brukes på pakningen, ofte resulterer i lekkasje.
Overoppheting

Defekte kjølevifter eller systemer ofte føre til at motoren overopphetes. Hvis radiator, termostat, vannpumpe, kjølevifte eller andre kjølesystemer mislykkes, kan det overopphetede motoren oppleve termisk ekspansjon som i utgangspunktet knuser toppakning. Forseglingen er da tapt.
Feil installasjon

Ofte er pakning svikt forårsaket av feil installasjon av hodet bolter. Alle bolter må være i god stand, rengjort og smurt. Dreiemoment spesifikasjoner må følges for å oppnå en god forsegling. Andre installasjon feil inkluderer feil overflatebehandlinger, ved hjelp av slipemidler for å rengjøre et hode eller blokk og tillegg av en sealer til en belagt sammensetning toppakning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72142.html