Struts gjorde sin første opptreden på biler i de tidlige 80-tallet på forhjulsdrevne biler. Opphengningsanordningen kombinert spiralfjæren med sjokk. I stedet for å være montert til den øvre rammen eller styrearm, spankulere sammenstillinger som er festet til knoke på kjøretøyet. Dette krevde en bærende plate i generalforsamlingen, slik at forhjulene uten å komme i konflikt med suspensjon. I 2003 skapte Monroe sjokk og struts Co en innovativ forsamlingen kalles Quick-Strut som preassembled komponentene, noe som eliminerer behovet for demontering av gamle spankulere å trekke ut og gjenbruke gamle deler. Demontering

Plassere bilen opp på bukker eller en bil heis, vil dekkene være den første tingen å fjerne. Det neste trinn vil være å fokusere på komponentene i nærheten gaffelleddmidler som festes til undersiden av staget montering med støttebraketter. Dette omfatter ofte bremse slanger, ABS ledninger og hastighetsmåler ledninger - som kan integreres med ABS-systemet på noen biler. Fjern alle eventuelle komponent vedlegg som ligger på bunnen av spankulere montering. Også, fjerne den øvre svaie bar kobling forbindelse som kan festes til bunnen av bjelken montering. Fjerne link fra stabilisatorstag tilkobling er ikke nødvendig. Den siste tingen å fjerne er de to spankulere boltene som forbinder spankulere forsamlingen til knoke. Når disse er fjernet, er undersiden av staget montering fullstendig demontert. Det neste trinnet er å komme til toppen av spankulere tårn, vanligvis plassert i motorrommet for foran struts eller i bagasjerommet for bakre struts. Tre øvre strut beholde nøtter i en trekantet mønster holder spankulere forsamlingen på plass i tårnet. Fjerne de tre nøtter - som er ganske enkle på noen biler, men andre kan tilby tilgang utfordringer - fullfører utvinning av spankulere montering
Sette

. Monroe Quick-Strut på dette punktet gjør det enkelt for bakgården mekaniker til å utføre denne reparasjonen. Fordi demonterer spankulere forsamlingen ikke er nødvendig, en spiralfjær kompressor - å trygt komprimere spolen og deretter fjerne strut fra spolen - er ikke nødvendig. Hele forsamlingen kan kastes og den nye Quick-Strut kan installeres ved å reversere demontering prosedyren - start øverst spankulere tårn beholde nøtter å holde Quick-Strut på plass slik at bunnen kan deretter reattached
<. br>
variablene

Uansett om en vanlig strut eller en Monroe Quick-Strut blir installert på bilen din av deg eller en profesjonell, demonterer knoke fra suspensjon komponent er mest sannsynlig kommer til å påvirke camber plasseringen av hjulet. Camber er den vertikale vinkel av hjulet og knoke-forbindelse, og hvis den ikke korrigeres, kan føre til for tidlig slitasje på dekkene, så vel som forårsaker andre bivirkninger - som gjør at den ut til siden under kjøring. Det finnes magnetiske nivåer som kan plasseres på den flattest del av navet før avinstallering staget sammenstillingen for å bidra til å få det nye staget nær den stilling den gamle avstiver var før den ble fjernet. Den sterke magneten festes til forsiden av navet - på rotoren normalt - og deretter nivået justeres med en justering oppringt og deretter låst på plass en gang jevnet. Fjerne magnet slik at den ikke forstyrrer demontering av spankulere ville bli anbefalt. Når det gjelder tid til å installere den nye Quick-Strut kan magneten bli reattached og spankulere kan bli manipulert til å knoke nær nivået posisjonen til den gamle strut. Dette er på grunn av litt avlange hull eller eksentriske bolter i knoke. Enkelte kjøretøyapplikasjoner kan gi litt avlange hull i staget tårn eller kan kreve boring til den øvre avlang retensjon av staget og deretter manipulere posisjonen til den øvre bjelken oppbevaring. Selv om en magnet brukes til å utjevne den gamle strut posisjon, er å ha bilen reparert for en riktig justering sterkt antydet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72083.html