Hydrostatisk transmisjon (HST) er en type kontinuerlig variabel transmisjon (CVT) system. Sin grunnleggende oppgave er å ta i roterende strøm (fra en roterende plassering) fra forbrenning system og overfører den energien på en belastning som har forhåndsdefinerte egenskaper. HST-systemer inkluderer en variabel stempelpumpe og en motor med fast volum koblet gjennom en rekke slangekonstruksjoner. HST regulerer forhold som hastighet, kraft og dreiemoment, og styreretningen. En hydrostatisk transmisjon bruker hydraulisk kraft. Det er flere ulemper til et slikt system. Altfor Responsive

Kjøretøy med hydrostat må være drevet med ekstrem forsiktighet når det gjelder akselerasjon og tannhjul. Lett trykk på pedalen kan drive bilen fremover ukontrollert. Selv en liten feilberegninger kan resultere i kjøretøyet miste dreiemoment og svaiende. Dette gjør HST et svært begrenset utvalg. Det er kun brukt på kjøretøy som traktorer.
Ineffektiv

HST er ikke kjent for motorens effektivitet. Ifølge Fluid Power Journal, er dens effektivitet 20 prosent lavere enn skyve utstyr sendinger. Kjøretøy med lavere effektivitet tendens til å ha en redusert levetid. Lavere effektivitet betyr større belastning på motoren, høyere vedlikeholdskostnader og mer slitasje. Pumpen og motoren enheter av hydrostatiske transmisjoner er også utsatt for hyppige skader. Er

Dyrt

HST biler olje guzzlers. Når motorene ikke er skikkelig smurt, kan vedlikehold problemer oppstår, så hyppige oljeskift er påkrevd. Dette gjør biler med hydrostatisk transmisjon dyre å kjøre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/72007.html