Det er en trist selvinnlysende sannhet i bilverdenen at de beste tunere vet praktisk talt ingenting om bremsene. Selv om disse hydro-mekaniske systemer er ganske enkel i design og hensikt, det er mange faktorer som spiller inn der ytelse og reparasjon er bekymret. En generell misforståelse av et bremsesystem funksjon og drift la til en spredning av myter om dem, og rotorer i særdeleshet. Store Bremser Stop Raskere

Drive ned noen Main Street i USA i mer enn fem minutter, og du er sikker på å oppdage noen bil eller lastebil med større-enn-lager rotorer. Den populære ideen om større bremseskiver er at de vil gjøre bilen stopper raskere, men dette kunne ikke være lengre fra sannheten.
P Det er sant at større rotorer kan gi bremsesystemet mer mekanisk innflytelse når det gjelder tid til å stoppe, men denne effekten avhenger i stor grad av hvor effektiv din lager systemet er i første omgang. Realiteten er at bremseegenskaper har mye mer å gjøre med bremsekloss materiale og bremsesystem press enn rotorstørrelse. En bremsekalippernes kan bare presse rotoren så hardt som master sylinder vil la det, og øke pad kontaktflate mot underlaget utover det trykket i systemet kan utnytte faktisk vil føre til en nedgang i bremseegenskaper.

Store bremser er designet primært for å hindre overoppheting under kontinuerlig bruk på racerbanen. Bedre bremseklosser kan ikke være estetisk glamorøse, men de vil kutte bremselengden langt bedre enn større bremseskiver alene.
Ventilert rotorer Spis Pads

Ventilert (spor) rotorer brukes til å evakuere gassene som bygger opp under en bremsekloss og hindre den fra å ta tak i rotoren. Det er en vanlig oppfatning at avlange eller boret rotorer vil ødelegge dine bremseklosser, men dette vanligvis bare gjelder for dårlig maskinerte rotorer i flere tiår tidligere. Sporene eller hull på moderne ventilerte rotorene har skrå kanter for å hindre unødig pad slitasje.

Warped rotorer
p Det er en vanlig holdt troen på at platen brake rotors ofte deformere under varme, noe som fører dem til å bli bølgete og forårsake pedal vibrasjon. Denne tro er forsterket av det faktum at denne pedalen oscillasjon forsvinner etter at rotoren er maskinert flatt igjen. Oftere enn ikke, er dette "warpage" faktisk et resultat av en ujevn opphoping av metallisk pad materiale på rotoren ansiktet. Før du bytter dine "vridd" rotorer med nye, har dem sjekket av en kvalifisert mekaniker med nøyaktig utstyr. Hvis platen ikke er vridd like mye på begge sider, så din mekaniker trenger bare barbere av den ekstra pad materiale på den ene siden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/71564.html