Interne forbrenning bensinmotorer krever tre ting for å operere: oksygen, drivstoff og en gnist. På moderne motorer er drivstoff levering og gnist timing håndtert av en datastyrt system av pumper og aktuatorer. Air leveransen er litt mer analog, som er der gassen kroppen kommer i. Funksjon

Throttle organer er i hovedsak luft ventiler, og kan ta en rekke former. De fleste er spjeldventiler, men fat-type og klype ventiler har også blitt brukt.
Presedenser

Før bensininnsprøytning, var luft levering modulert av et sett med sommerfugl ventiler settes inn i bunnen av en motor forgasser.

MFI Throttle Bodies

De fleste motorene bruker Multi-Point Fuel Injection (MFI.) I disse systemene, spjeldhus er ansvarlig bare for modulerende luft levering.
TBI Systems

Mange eldre motorer bruker Throttle Body Injection (TBI.) Disse gasspjeldhus likne forgassere, og utnytte ett eller et par injektorer montert på toppen av forsamlingen, som skyter drivstoff gjennom spjeldventiler og inn i motoren.
Idle Air Control

På de fleste motorer, spjeldhus inneholder også en sekundær krets for å styre luftstrømmen på tomgang. Denne kanalen kalles IAC (Idle Air Control), og benytter en datastyrt ventil for å variere luftstrømmen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/71492.html