Chevrolet versjon av multi-port bensininnsprøytning kalt Tuned Port Injection ble introdusert for offentligheten i 1985 på Corvette og Camaro. Med innstilt lengde inntak løpere, ett individ injektorene (multi-port), og masse luftstrømmen sensor drivstoff ledelse. Systemet ble opprinnelig utviklet for å hjelpe smallish 305 cid motor med et løft i lav og middels dreiemoment, og raskt tilpasset til 350 cid motor funnet i Corvette.The ærverdige TPI systemet viste seg å være allsidig og fleksibel, og er nå en bærebjelke for Hod stenger og street stenger likt. Inntaket manifold

sentrum stykke TPI systemet er det unike inntak manifold. Et sentralt beliggende plenum, og to sett med løpere på hver side, gir det den karakteristiske TPI utseende. Festet til fronten av plenum er den doble innløp spjeldhus og MAF sensor, koblet til fronten montert luftfilter boliger.

De lange, smale innstilt lengde løpere er i stor grad ansvarlig for økningen i dreiemoment og hestekrefter over tidligere brukte forgasseren eller throttle body injeksjon. Disse løperne lar ingeniører til å bestemme og kontrollere på hvilket turtall maksimalt dreiemoment vil bli sett og deretter konstruere resten av systemet rundt målet motorturtall.
Fuel Delivery
< p> Fuel levering håndteres av et høytrykk bensinpumpe ligger i drivstofftanken. Denne pumpen leverer 35 psi regulert drivstoff press for Bosch stil injektorer, og nok volum til å håndtere alle kravene i motoren under belastning.

Motsetning batch brann injektorer, er disse injektorer ikke åpnet flere på en gang , men en av gangen for å tillate mer nøyaktig kontroll av luft drivstoff-forhold. Fuel er lagt til ved å øke på tid av injektoren, og ved full gass ser de så høyt som 80 prosent kapasitet.
Engine Management System

I TPI system, erstatter en mer allsidig mas luftstrøm sensor det kjente manifold absolutt trykksensor som den viktigste motoren belastning sensor. Fordi MAF sensoren måler luftmasse inn i motoren, og ikke motorens manifold vakuum den ikke påvirkes av endringer i kamaksler og tenning.

Datamaskinen er i stand til å kompensere for disse endringene ved bruk av MAF sensor fordi det ikke er avhengig av mangfoldige vakuum målinger som endrer drastisk på grunn av kamaksel design.

kjent feedback loop av oksygen sensor forteller datamaskinen når ønsket luften drivstoff ratio er nådd, og tomgang fortsetter å være styrt av inaktiv luft regulatoren.
Air Delivery

Air levering håndteres av tvilling åpningen spjeldhus fôring oppmålt luft inn i motoren fra MAF sensoren og resten av inntaket skrift. Det velkjente IAC ventil og TPS er montert eksternt, og bidra til å overvåke motorbelastning og kontroll tomgang.
Oppsummering

Cheverolet TPI systemet har vist seg å være fleksibel, og tilgivende. Det faktum at den har aggressive utseende, god støtte fra ettermarkedet, og produserer gobs av lav og middels dreiemoment forsikre det vil være med oss ​​i lang tid framover. Selv om det ikke lenger produseres av selskapet som introduserte den i 1985.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/71267.html