Mens air condition-systemer er på ingen måte unik for biler, er det stedet der gjør-det-selv er mest sannsynlig å møte dem. Når du arbeider med kjøleanlegg, er det viktig å forstå deres ulike deler, hva de gjør, og hvordan hver enkelt passer inn i systemet som helhet. Grunnleggende Kjøling Prinsipper

luftkondisjoneringsanlegg eller mer nøyaktig, kjøleskap, opererer på prinsippet om at når en gass utvider det vokser kjøligere og når den er komprimert det blir varmere. Ta en dekk pumpe f.eks. Enhver som har fylt et sykkeldekk vet at bunnen av pumpen, hvor luften blir komprimert i luftslangen, blir varm. Og alle som har tømt en aerosol kan vet at når gassen utvider ut av kan det kan blir veldig kul. Kjøleskap og klimaanlegg operere på denne samme principle.This er spesielt sant når væske fordamper og hver av oss vet hvordan det er å gå ut av dusjen dryppende våt eller dukke opp gjennomvåt fra en pool. Det føles veldig kaldt. Dette er måten svette virker like bra. Vår hud utskiller vann som fordamper og kjøler kroppen vår. En nedkjøling systemet bruker begge disse prinsippene, fordampning og utvidelse, for å kjøle luften. Alt som trengs er en væske som fordamper eller koker ved en meget lav temperatur. Klorfluorkarboner har denne egenskapen, og den mest vanlige kjølemediet er en fluorkarbon, med merkenavnet Freon, som koker godt under romtemperatur.
Refrigeration Loop

kuldeanlegg er vanligvis en lukket sløyfe. Når riktig fungerer, er det ikke nødvendig å tilsette ytterligere væske. Så et kjølemiddel som er tillatt å fordampe og ekspandere med en resulterende reduksjon i temperaturen vil måtte dreies tilbake i en væske og reused.An klimaanlegget består av følgende deler: Kompressor, ekspansjonsventil, fordamper, kondensator og mottaker /tørketrommel. Mens loopen ikke begynner eller slutter på en bestemt plass, er det praktisk å velge et utgangspunkt, og for hensikten med denne diskusjonen, er det fornuftig å begynne på utgangen av air condition kompressoren.


Expansion Valve

ekspansjonsventil i sin enkleste form er bare et lite hull og røret som fører til utvidelse ventilen er fylt med flytende kjølemiddel under høyt trykk. Ved ventilen, væsken renner gjennom og svinger fra en væske til en gass, ekspanderende mange ganger. Det er på samme måte som spray maling utvides fra kannen ut i atmosfæren. På dette punktet, kan det være 100 grader F under null, og kan føre til umiddelbar frostskader på eksponert hud.
Fordamper

Denne komponenten er noe misnamed siden kjølemiddelet er allerede fordampet ved dette punkt, men ytterligere ekspansjon finner sted. Fordamperen er en varmeveksler og ser ut som en radiator med mange små rør gjennom som de kalde, fordampede kjølemediet flyter. Utenfor luft blåses over disse kalde rør, som chill luft.På luften gir opp varmen til kjølemediet inne i fordamperen. Dette er det punktet hvor varmen "pumpet" fra luften til kjølemiddelet.
Condensor

varmet, Kjølemiddelgassen deretter passerer gjennom rør til en annen varmeveksleren kalt kondensator, som også ser ut som en radiator. Omgivende luft blåser over denne komponent som trekker varme ut av den gassformige freon. Det er her at varmen som fjernes fra kabinen er fjernet fra kjølemiddelet. I en bil, blir kondensatoren vanligvis plassert like foran radiatoren, slik at det synes som om bilen har to radiatorer. Når kjølemiddelet begynner å kjøle i kondensatoren den danner også væskedråper som samler på bunnen av kondensatoren som kjølemediet.
Kompressor

væske fra kondensatoren samler i mottaks /tørketrommel som er foret med forbindelser som suge opp vann som kan være i systemet. Det er viktig å holde kjølemiddel tørr. Men denne væsken er ikke klar til å gå til utvidelse ventil, fordi trykket er for lavt til å sørge for tilstrekkelig ekspansjon og kjøling. Kompressoren er en pumpe, drevet av motoren som komprimerer det flytende kjølemiddel for bruk ved ekspansjonsventilen. Så forlater kjølemiddelet kompressoren som en væskekjølt, høytrykks væske igjen klare til å starte Kuldeprosessen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/71139.html