Hjulinnstilling på en bil refererer til den faktiske vertikal og horisontal plassering av hjulene i forhold til kroppen og aksler på kjøretøyet. Det kan være vanskelig å tro, men hjulene på en bil kan bevege seg etter hvert fra å treffe en jettegryte eller dulter borti en fortauskant. Ulykker kan kaste bilen ut av stilling også. Hjulinnstilling bør være en del av ditt vanlige vedlikeholdsplan for bilen din siden riktig justering spiller en stor rolle i riktig slitasje på bilens dekk. Betydning

Riktig hjulet justering kan forhindre en rekke problemer med bilen. Uriktig tie slitasje fører listen over problemer som påvirker ytelsen til bilen din. Feil justert hjulene kan føre til ujevn slitasje på dekkene dine, som til slutt resulterer i mindre liv for dine dekk. Kjøreegenskapene er ikke så glatt heller. I tillegg kan det være et tap i gass kjørelengde på grunn av feil innretting hjulet. En riktig justert suspensjon på et kjøretøy gir et mye tryggere kjøreopplevelse. Du bør alltid ha et hjul justering når du skifter dekkene på bilen din.
Egenskaper

Forstå hjulinnstilling begynner med kunnskap om deler av bilen som krever justering og bare nøyaktig hvordan mekanikken justere bilens fjæring. Selvfølgelig har du fire hjul på bilen din. Disse hjulene koble til fjæring og fjærsystem av kjøretøyet, noe som gjør at dekkene til å flytte opp og ned over humper for å gi en jevn ride. Overdreven humper, treffer en fortauskant eller vanlig kjøring kan føre hjulet justering å endre ved små grader. Denne tilsynelatende minimale måling kan føre til en trekke eller løs følelse i rattet og vibrasjoner. Hvis du lagt merke til rattet er ikke sentrert når bilen peker rett, du høyst sannsynlig ha et hjul innretting problemet.

Identification

hjul justeringer er faktiske målinger og justeringer som en mekaniker vil gjøre for å justere foran og bak dekk i forhold til hverandre og til suspensjon og aksler. Ta og justere hjulet opprettingsmålene på et kjøretøy krever bruk av spesielle caliper herskere og måleinstrumenter. De fleste målingene er i grader og angles.These målinger kalles caster, camber, toe og thrust vinkelen. Med alle målinger, sammenligner mekanikeren verdiene mot produsentens spesifikasjoner og gjør justeringer for å nå de foretrukne innstillinger.
Typer

Caster er en måling tatt ser direkte på en front dekk fra siden. Caster er også en måling som kan påvirke styringen. Mekanikeren trekker en usynlig linje gjennom styring pivot poeng på rattet og ser for forover og bakover skråningen fra side-visning.

Camber er måling som viser hvor langt et dekk slants vekk fra et vertikalt plan fra forsiden å sikkerhetskopiere. Camber er målt ser på slitebanen delen av dekket fra den umiddelbare forsiden eller baksiden av dekket.

Tenk ser ovenfra gjennom bilen til plasseringen av de fire dekkene. Nå forestille plassering av aksler som kobler hver forhjul og bakakselen som forbinder bakdekket. Toe er den retningen i hvilken dekkene er spisse når bilen er sett ovenfra. Det er best hvis alle fire hjul er vinklet det samme med riktige spesifikasjoner for kjøretøyet.

Thrust vinkel brukes til å sammenligne foran og bak aksler. Til grunn for denne målingen er hvorvidt de to aksler faktisk måler parallelt med hverandre. Denne målingen er vanligvis først sjekket på bakakselen for å sjekke retningen på bakhjulene basert på en tenkt midtlinje kjører ned bilen.
Hensyn
p Hvis du har fått en god mekaniker, kjenne ins og outs av hjul justeringer vil hjelpe deg å vite hjulet har du et problem med bilen. Hjul justeringer bør gjøres med hvert dekkskift og når du føler en trekke, vibrasjon eller har en off-center rattet.

Wheel justeringer bør måles når bilen bærer det typiske belastning. Kjøretøy bør aldri bli målt når den plasseres på bukker eller heiser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/71034.html