Pivot-bøyd rør beskriver en prosess som setter kurver og vinkler i tynn-vegg rør eller rør. Dor bøying krever store trykk-lignende maskiner som har guider og kjegler til kurve Rør på presise vinkler, og brukes primært for eksosanlegg på gass-og dieseldrevne biler av alle størrelser, samt motorsykler og mange mindre motorer. Dor-bøying maskiner kommer også i mindre, manuelle versjonene som er bærbare. Mandrel bøyning er blitt et alternativ til standard bøying prosesser, på grunn av dens hurtigere og mer effektiv prosess. Dor Tube Bending Machines

Mandrel rør bøying maskiner kommer i små manuelle modeller eller store industrielle versjoner. De manuelle versjon består av en seng hvorpå røret eller slangen er plassert, og deretter strammes ned innenfor en buet guide. Dra et håndtak bøyer røret over en vinklet chock til ønsket bøy, slik som 45, 90 eller 180 grader. Store industrielle dor-bøying maskiner bruker strøm til å kjøre hydrauliske servoer, der driften er gjort automatisk. De elektriske spindel Benders kan programmeres for bøy avstander og vinkler. De kommer utstyrt med auto-lastere å mate røret, og hodet shifters å endre svingen på ethvert sted på røret eller tube.
Tubing og Rør

Common Rør brukes i spindelen-bøyeprosessen inkluderer et stort marked i bilindustrien, som krever all slags eksosrør, chassis rammer og veltebøyler. Industrielle applikasjoner krever spesielle bøyde rør og rør for fri flyt gasser og flytende føringsveier. Kobber, stål, rustfritt stål, galvanisert, titan og andre alu-konstruerte rør og slanger som har tynn vegg konstruksjon gir det beste materialet for doren-bending prosess. Røret og rør diameter kan variere fra en til fire inches, eller mer.
Pivot Bending Fordeler

Pivot bøying, i motsetning til standard bøying teknikker, ikke knuse røret under bøyeprosessen. Derfor er den innvendige overflaten diameter ikke mindre eller stenges av, noe som kan skape mottrykk. Dor bøying sikrer en fullstendig, ubegrenset flyt uten serrations eller metall misdannelse. Dor bøying kan øke flyten opp til 35 prosent i systemer som krever mange skarpe svinger og tilpassede mønstre. Dor bøying kan øke eksos flyt i bilindustrien kjøretøy, og legger til hestekrefter og dreiemoment.
Tilpasning

Pivot bøying kan tilpasses for intrikate vinkel mønstre som krever ett stykke design , eliminerer behovet for seksjonering og kjøp av kits som har mange deler for montering. Siden bend design er programmert og holdt i en datamaskin-database, i tilfelle av de automatiserte systemer, kan dataene bli tilbakekalt for fremstilling av flere kopier, eller re-fabrikere nøyaktige kopier som reservedeler. Spindel bøying koster ikke mer enn standard bøying, og tar mindre tid og krefter på å mote bøyer og mønstre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70679.html