Hvit røyk er en av de mest vanlige synlige egenskaper å kjøre motoren og, i de fleste tilfeller er helt normalt kommer fra eksosen. Imidlertid kan hvit røyk fra en motorrommet eller eksos tyder på alvorlige problemer som motor hodet svikt. Hvis venstre ukontrollert, kan disse problemene eskalerer til kostbare reparasjoner. Ta tid å se om hvit røyk indikerer et problem med kjøretøyet eller bare en normal motor i drift. Dette vil bidra til å forlenge levetiden på bilen din. Du trenger
bilnøklene
Lommelykt
OBD I eller II scanner
Rag
Stikknøkkel satt
bunnpanne
Compression tester
Vis mer Instruksjoner
en

Start bilen og la den gå i ca 1 minutt, se etter hvit røyk. På en kald dag, bør hvit røyk som kommer fra eksosgassen ikke vare lenger enn denne perioden. På varme dager, litt om noen hvit røyk skal være synlig under oppstart og oppvarming.
2

Smell eksosen mens den kontrolleres for hvit røyk. Typisk eksos fra en skikkelig motor som går bør lukte som brennende motor olje. Søte lukter eksos indikerer at kjølevæske brenner i sylindrene og en intern kjølevæske lekkasje er tilstede. Dette er ofte forårsaket av en sprukket hodet eller sviktende toppakning.
3

Sjekk bilens motor temperaturmåleren for overoppheting. Enhver temperaturen i termisk "rød" sone som indikert av de røde markeringene på en temperaturmåler er klassifisert som overoppheting. Dette betyr at bilen har tapt kjølevæske og en del av bilens temperaturregulering system (kjølesystem) har sviktet.
4

Kontroller motorrommet for tegn på kjølevæske lekkasje. Bruk en lommelykt for å sjekke rundt motoren hodene rett under ventil deksler, radiator, vannpumpe og termostathus. Kjølevæske rundt termostathuset eller vannpumpe indikerer en erstatning pakning eller deler er nødvendig.
5

Scan for koder ved hjelp av en On-Board Diagnostics verktøyet for biler med slik evne. Søke spesielt for koder som indikerer komprimering tap, motor knock og dårlig luft /drivstoff blandinger. Også observere oksygen sensoravlesninger for normal forbrenning nivåer. Enhver kombinasjon av målinger i disse områdene som avviker fra normal indikerer kjølevæske i motorens sylinder eller en defekt toppakning som forårsaker dårlig kompresjon og forbrenning av drivstoff.
6

Sjekk olje for tilstedeværelsen av kjølevæske etter fjerne peilepinnen fra motorrommet. Tørk den en gang med en fille, deretter dyppe den igjen for å ta en nøyaktig prøve. Oljen skal fremstå som semi-transparent og gult, gradvis endring til en mørk farge som det aldre. Oljen skal alltid være homogen (én farge) og aldri har lyse farger striper i det. Tilstedeværelsen av en sjokolade milkshake farge eller grønn, vannaktig streker indikerer kjølevæske i oljen.
7

La oljen renne ut hvis fargen er vanskelig å fastslå. Ved hjelp av en socket sett, fjerne oljen bunnpluggen på det laveste punktet på motoren bunnpannen. Drenere dette inn i en olje fangst pan og sjekk for jevn farge. Legg produsentens foreslåtte mengde ny olje for å fullføre oljeskift.
8

Sjekk kompresjon ved hjelp av en komprimering verktøyet hvis kjølevæsken er tilstede i olje eller eksos lukter søtt. Tap av kompresjon i noen sylinderen angir en toppakning eller sprukket hodet. Vedlikehold etter behov.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70677.html