Når eksosmanifolden studs bryte på en Ford F150, vil driveren merke en puttering lyd på kald oppstart fordi baksiden av eksosmanifolden vil vibrere, smell inn i Motoren hodet. Til slutt oksygensensorer kan motta feilmålinger på grunn av en økning i oksygen som passerer over sensoren. Dette kan muligens føre til motorens ytelse problemer fra endringen i drivstoff trim verdier. I ekstreme tilfeller sjekken-engine lyset dukker på. Med bruk av pneumatisk verktøy og en lang ettermiddag kan du ta vare på problemet. Du trenger
lommelykt
Jack
Jack står
Socket og skralle sett
Extractor satt
assorterte metriske skiftenøkler
lirke bar
Metal baufil
90 -graders vinkel pneumatiske drill
Drill jeksel
manifold pakninger
Momentnøkkel
Vis mer Instruksjoner
Set Up
1 Bruk en lommelykt for å se etter sot på baksiden av fordeleren.

Bestem hvilken manifold lekker ved å se på baksiden, nærmest kupeen, med en lommelykt, for ødelagte pigger eller synlig svart sot.
2 For å gjøre deres fjerning enklere, bruke et smøremiddel for alle nøtter og pigger mens du samler resten av dine verktøy.

Evaluere tilstanden på muttere og bolter rundt manifolder og eksos Y pipe, på jakt etter rust. Spray alle muttere og nagler på manifolder med en gjennomtrengende olje smøremiddel, slik WD40.
3

Samle alle de verktøy og deler du trenger for å sluttføre prosjektet slik at du ikke trenger å bekymre deg for å gå ut for å få et verktøy eller deler når din Ford F150 er revet fra hverandre.
Forberedelse
4

Jekk opp fronten på Ford F150 på bukker .
5 Fjern hjulet ved hjelp av en stikkontakt.

Ta av hjulet på den siden hvor manifolden lekker, med en socket og skralle.
seks forsiktig lirke plast hjulet brønner å fjerne.

Fjern plast hjulet brønner, ved hjelp av skraller og en lirke bar.
fjerning
7

Fjern de fire eksos nøtter som kobler Y rør til eksos manifolder. Avhengig av graden av rust degradering på nøtter, kan det være nødvendig å bruke uttrekking av stikkontakter å fjerne.
8

Fjern resirkulering av eksosen, eller EGR, tube hvis du arbeider på venstre side av fordeleren. Vanligvis vil det være slik at rustne du må kutte røret, ved hjelp av metall baufil, så nær opp til manifolden som mulig. Ellers hopper du til neste trinn.
9

Fjern alle åtte nøtter fra eksosmanifolden. Når du fjerner, ikke vær overrasket om stud snur og fjernes med mutter eller bryter på mens du slår. Vanligvis ryggen nøtter er de som vil bryte ut på grunn av rust og tretthet. Deretter fjerner eventuelle gjenværende eksos studs som ikke kom av med nøtter.
10

Fjern eksosmanifolden og kast pakningen.
11

Fjern eventuelle brutte stendere av forsøker å snu med uttrekking av biter og en skralle. Hvis du ikke klarer å trekke ut, bruker 90-graders drill, fortrinnsvis med mot klokken borekroner å bistå i fjerning av stendere, bore et hull i midten av stud, som kan slippe den. Øk bore litt størrelse, som er nødvendig, for å fjerne. Når lag av rust på stud er fjernet fra setet av hullet i motoren hodet, vil stud fritt slå ut.
EGR
12

Fjern øverste delen av EGR røret fra EGR ventil med en skiftenøkkel, hvis du arbeider på venstre manifold.
13

Bytt manifold hvis EGR rør og nippel er så tungt rustne at du kan " t fjerne dem.
14

Åpne mengden av rust og slitasje på eksosmanifolden. Bytt hvis det er tung rust bygge opp i ansiktet eller ren ved hjelp av drill jeksel.
Installasjon
15

Installer ny EGR rør og nippel hvis du arbeider på venstre manifold.
16

Posisjon nye manifolder på plass, over pakninger, mens lett snu i stenderne for hånd.
17

Stram mutterne topp til bunn, høyre til venstre. Med andre ord: stramme øverst til høyre, nederst til høyre deretter; stramme det andre fra høyre i øverste etterfulgt av den andre på høyre bunnen, og så videre. Start alltid fra siden nærmest baksiden av motoren.
18

Sett Y pipe tilbake på plass og skru til boltene.
19

Koble til EGR ventil til eksosmanifolden øvre festet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70656.html