I moderne biler, er eksosmanifolden del av det større manifold system. Dens funksjon er å fjerne motoreksosen - luft og damp, sammen med eventuelle uforbrent brennstoff - og injisere den i eksosrøret skal utføres og bort fra motoren. Et sprukket eller på annen måte defekt eksosmanifold kan resultere i ineffektiv drivstofforbruk og en markert nedgang i motorytelse. Det kan tillate skadelige eksos samles opp i motorrommet, der de kan deretter gjøre veien inn i kabinen av kjøretøyet. Uttalt Eksos lukt
Alle forbrenningsmotorer benytte noen form for en eksos manifold.

Den mest åpenbare tegn på et eksosanlegg problem er tilstedeværelsen av eksos lukt i kabinen, men dette kan også indikere et brudd på eksosrøret under bilen. Å skille mellom de to, la motoren gå til den er varm og åpne panseret. Hvis det er en distinkt lukten av eksos stammer fra motorrommet, problemet er svært sannsynlig i manifold.
Ytelse og støy problemer

Fordi forbrenningsmotorer bruke naturlig vakuum trykk forårsaket av kompresjon, forbrenning og evakuering av luft og drivstoff, er et annet symptom på en sprukket manifold en tydelig nedgang i motorytelse. Svak akselerasjon akkompagnert av en stammende effekt kan tyde på en manifold problem, men det betyr ikke nødvendigvis at manifolden er sprukket.

Denne åpenbare tap av ytelse ledsaget av sterkere motor støy poeng mer definitivt mot et brudd i eksosmanifolden . Støyen vil vanligvis manifest som en høyere eksos rumling, eller et vidåpent lyd. Igjen, kan et brudd i eksosrøret også forårsake dette, så husk å sjekke under panseret mens motoren blir akselerert å sikre at støyen kommer fra motorrommet snarere enn under bilen.

Identifisere Sprekker i en eksosmanifolden

Et sprukket eksosmanifold er ikke alltid åpenbare. Tretthetsbrudd forårsaket av for sterk varme kan starte liten og utvide seg over tid, noe som gjør det vanskelig å legge merke effekt til motoren ytelse er merkbart redusert.

Fordi de fleste sprekker forårsakes av varmestress, vil sprekker dannes der varmen mest konsentrert, i dette tilfellet hvor fordeleren slutter seg til motoren. I eldre manifolder laget av støpejern, sprekker er vanligvis vanskeligere å se, som rust akkumuleres ganske raskt. I nyere motorer med aluminium manifolder, kan sprekker fremgå takket være aluminiumets lysere farge og motstandsevne mot oksidasjon. Fjerning av eksosmanifolden og en nær fysisk inspeksjon kan være nødvendig å finne sprekker.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70526.html