Katalysator, også kalt "katter," absorberer varmen fra eksos, og bør ideelt sett være så nært som mulig til eksosmanifolden for utslipp etterlevelse. Denne plasseringen varierer etter merke og modell, og kan ha en betydelig innvirkning på ytelsen. Y-Pipe

V-type motorer bruker ofte y-formede biter av slangen for å delta i sylinder bankenes eksos strømmer før vi går inn i omformer. Omformere er ofte boltet rett til baksiden av denne Y-pipe.
Direct Connection

Mange produsenter, som for eksempel Honda og Toyota, blir kjent for bolting den katalytiske omformere rett til eksosmanifolden utløp, med ingenting i mellom.
Down Rør

fleste turboladede motorer bruker en ned rør, som er en jevn stykke slangen som gjør at en turbo eksos flyt å bevege seg bort jevnt, før møte den restriktive katt.
Oxygen Sensor

Alle nye biler har en oksygen (O2) sensor et sted mellom eksosmanifolden og katt. Dette fungerer i forbindelse med en etter-cat O2 sensor for å varsle motorstyring maskinen av noen omformer feil.
Eksos Bremser

Store diesel lastebiler har ofte en stor ventil i mellom katten og manifolden, kjent som en eksos-eller "Jacobs" brems. Når den er lukket, disse ventilene skape mottrykk i motoren og la en driver for å kontrollere nedoverbakke akselerasjon uten å bruke fotbremsen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70352.html