Oksygen sensorer har blitt integrert på kjøretøy for mer enn 30 år. Ligger i eksos-systemet, overvåke de drivstoff-til-luft-forhold og katalysator effektivitet. Mens han jobbet i et fiendtlig miljø, kan sensorene slutt mislykkes og må skiftes ut. Når dette skjer, lyser en diagnostisk feilkode check engine lyset å advare føreren av komponentfeil. Ignorerer lyset og ikke erstatte sensoren kan føre til ytterligere problemer med motoren og utslipp kontrollsystem. Historie

Volvo var den første bilprodusenten til funksjonen oksygen sensor i 1976. Sensorene var spesielt designet for å redusere utslippene i delstaten California for å hindre høye nivåer av forurensning. Saab fulgte snart etter. Innen 1980, ansatt nesten alle kjøretøy på veien en i eller nær eksosmanifolden. Snart, ble en annen sensor installert i avgassystemet for å overvåke effektiviteten av katalysatoren. Alle biler har nå minst to sensorer, og noen kan ha opp til fire.
Funksjon

oppstrøms oksygen sensor overvåker drivstoff-til-luft ratio for brennbart motor. En perfekt blanding gir en smidig kjøretøy med lavere utslipp. Sensoren sender informasjonen via radio-signalet til datamaskinen i kjøretøyet. Maskinen leser signalet og gjør nødvendige justeringer av drivstoff-til-luft blanding. Den nedstrøms sensoren overvåker simpelthen Katalysatorens effektivitet og igjen overfører informasjonen til datamaskinen. Når oppstrøms sensoren klarer å kommunisere riktig, er datamaskinen i stand til å foreta de nødvendige justeringer og en rik eller lean drivstoff til luft blanding oppstår. Dette fører ubrent drivstoff til å forurense innsiden av katalysatoren.

Typer

eldre oksygensensorer inneholdt en enkelt ledning å plugge inn i ledningsnett og kommunisere til datamaskinen. Bilen måtte stå opp til driftstemperatur før sensoren ble aktivert for å overføre data. Dette skyldes høyere utslipp for å bli utmattet fra motoren til sensoren begynte å fungere. Nyere sensorer har nå 3:57 ledninger. En intern varmeapparat inne i sensoren varmer den opp raskere å aktivere funksjonen av sensoren raskere, noe som resulterer i lavere utslipp.
Betydning

oksygen sensor er i plasser å overvåke utslipp fra eksos. Uten føleren på plass, eller med en sensor som har feilet, kan maskinen ikke justere brensel-til-luft-forhold på riktig måte. Dette fører til en rik (for mye bensin) eller magert (for mye luft) blanding. Det kan påvirke driften av motoren og la ubrent brensel til å slippe ut nedover eksosanlegget. Når katalysatoren ikke kan konvertere det uforbrente brensel, vil partikler bygge seg opp på de spesielle metaller inne i katalysatoren. Etter hvert vil omformer bryte ned inne og krever erstatning.
Sted
p Som nevnt, mange biler har flere oksygen sensorer integrert i eksossystemet. Oppstrøms sensorer er plassert før katalysatoren, ofte i nærheten av eller på manifolden. Kjøretøy med to manifolder vil ha en sensor for hver. Nedstrøms sensorer er plassert etter eller i katalysatoren. Biler med mer enn én omformer vil ha en sensor for hver enkelt. Bank plasseringen av sensorene vil hjelpe deg å finne riktig sted. Bank 1 er plassert på samme side av motoren som er nr. 1 sylinderen. Så en diagnostisk problemer kode som forteller deg Sensor 1 Bank 1 har mislyktes indikerer oppstrøms sensoren på samme side som nr. 1 sylinder. Sensor 2 Bank 1 er den nedstrøms sensor på samme side.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70336.html