The turbolader er en eksos-drevet kompressor. Det har blitt brukt til å øke makten i forbrenning-type motorer for biler, lastebiler og marine fartøyer. Turboladeren, eller "turbo" for korte, er en av de mest kostnadseffektive måter å heve makt og forbrenning. I nyere historie har turbo vokst til å bli en favoritt ettermarkedet tillegg for bilentusiaster. Historie

I 1925 var Alfred Büchi den første til å utvikle en effektiv og funksjonell avgassturbolading, han var i stand til å oppnå en effekt økning på rundt 40 prosent. De turboer å følge i sin design vil stort sett brukes i store motoren applikasjoner som de som finnes i marine fartøyer. 1938 markerte året av den første turboladede lastebil, og det ville ta nesten et halvt århundre mer for turbo å virkelig ta på med bilindustrien. På 1970-tallet begynte turboen å finne sin vei inn i kommersielle dieselmotorer, rase applikasjoner og ettermarkedet tillegg for biler.
Slik fungerer

En turbolader har to hoved deler: kompressor bolig og eksos boliger. Disse to husdelene inneholde små vifter forbundet med en aksel. Avtrekksviften boliger er koblet til eksosmanifolden, som eksosen passerer gjennom huset, slik det spinner viften. Avtrekksviften, i sin tur, driver kompressoren vifte festet til inntakssiden av motoren. Kompressoren fan gjør akkurat det, det komprimerer inntak luft inn i motorens sylindrer for en større forbrenning, noe som skaper mer kraft

orientering

Turbo kits. kommer i et par forskjellige retninger: singel turbo, sekvensiell twin turbo og twin turbo. Den eneste turbo er det mest vanlige, fordi det er lett å fremstille til å passe til de fleste anvendelser. På større motorer med seks sylindre eller mer, noen velger en sekvensiell twin turbo oppsett. Denne orientering vil vanligvis bli satt opp til å løpe i to forskjellige faser ved hjelp av bare en turbo på en gang. V-type motorer vil noen ganger bruke en turbo for hver sylinder bank, og dette er lik den sekvensielle twin turbo oppsett, men disse turboer vil spinne samtidig
Størrelse

. "Større er bedre" er ikke alltid et sant utsagn. Små bensinmotorer ikke avgir store nok mengder eksos å slå stort turboladere mindre turbo-enheter kan brukes til å oppnå høyere makt. Dette kan også være sant for større bensinmotorer, som er grunnen til at twin-turbo oppsett ble innført, som det er lettere for en motor å kjøre to små turboladere enn én stor. Dieselmotorer er unntaket fra regelen og kan kjøre nesten alle størrelser turbo fan.
Fordeler

Når du bruker en turbo program, kan du justere mengden øke turbo vil generere. Boost er trykket der luften er komprimert inn i forbrenning kammer, når du kjører høyere boost, du achiever høyere mengder kraft ved årsskiftet en oppringt. Kjører høy boost kan være farlig for motoren din, men hvis du finner et trygt ladetrykk, vil motoren kjøre på topp effektivitet.
Advarsler

Overboost er når en turbo tillates å komprimere for mye luft inn i forbrenningskammeret og kan skade motoren. Det er lett å overforsterker en motor til et farlig nivå. Det er viktig å søke veiledning når du gjør disse justeringene og gjør ytterligere motor modifikasjoner nødvendig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70297.html