En eksosmanifold av en forbrenningsmotor er den aller første eksos komponent boltet direkte til motoren. Manifolden legger deretter til den fremre eksosrør, som igjen festes til andre rør, en katalysator og, til slutt, skjerf og eksosrør av kjøretøyet. Funksjon

eksosmanifolden bygger bro mellom motorblokken og foran eksosrøret eller katalysator. Boltet fast til motoren med en pakning i mellom manifold og motorblokken, brukte motorens eksos dispenserer drivstoff og luft inn i manifolden på en ekstremt høy temperatur. Derfra tømmer eksos sin vei nedstrøms gjennom den gjenværende avgassystemet og ut enderøret. Manifolden må være laget av et varig metall, for eksempel støpejern for å håndtere temperaturen av motorens eksos ut av blokken. I senere-modell biler som har vektbegrensninger, er det vanlig å finne lettere vekt manifolder som kan knekke lettere under stress av oppvarming og kjøling motorer.
Typer

enkelte kjøretøyer kan ha to manifolder, som ligger på hver side av motoren eller stablet en foran den andre. Formålet med to manifolder kan være å gi dobbel eksos eller ganske enkelt for å øke hestekrefter av en motor. Lekkasjer i en manifold er ofte sprekker i det støpte jern på grunn av den intense temperaturer på motoren. Sprekker kan begynne så liten som en hårfin sprekk, som kan være merkbar når bilen startes første gang volumet av støy det gjør i nærheten av motoren. Når manifold varmer opp raskt, kan det sprekk self-segl som metall av manifolden utvider seg, støyen kommer fra sprekken da blir mindre synlige. Imidlertid, etter tid, vil hårfestet sprekk begynner å øke i størrelse på grunn av konstant oppvarming og kjøling av motoren. Den manifold pakning er et annet område av bekymring som må opprettholde utvide og kontrahering av det oppvarmede metall. Dens symptomer kan begynne lik hårfestet sprekk og kunne uunngåelig bli et større problem.

Effekter

eksos lekkasje kan være farlig for flere åpenbare grunner. Mens en eksos lekkasje nedstrøms i eksossystemet fortsatt kan være problematisk, skaper man kommer direkte fra manifolden ned fra blokken i motoren en mye høyere risiko. Kullosforgiftning kan skje til beboere inne i hytta på bilen, særlig hvis vinduene er lukket og lufteventiler er åpne, slik at luktfri og fargeløs gass å gå inn i hytta.
Identification

manifold er på den nedre enden av bilens motor. Det kan være i front center, på siden, på begge sider (to manifolder), eller foran senter og bak senter (dual manifolder). Å effektivt kontrollere manifolden, skal kjøretøyet plasseres på en heis. Flg eksossystem fra eksosrøret til motoren for å bestemme plasseringen av manifolden. Noen senere-modell biler kan ha en innledende katalysator boltet til manifold og deretter festet til fronten røret.
Warning

En lekker manifold er usikre, og også skadelig for miljøet. Fordi det ikke er filtrert gjennom en tre-veis katalysator eller overvåket av de oksygen-sorene, eksos lekker ut i atmosfæren måfå. Et sprukket eller lekker manifold vil skape mindre mottrykk, dårlig ytelse i motoren og redusert drivstoff-effektivitet, det vil tillate flere forurensende å slippe ut i atmosfæren og spre dødelige karbonmonoksid. Det kan også skade andre avgassene nedstrøms i eksos-systemet, for eksempel oksygen sensorer, og kompromiss effektiviteten av katalysatoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70279.html