Alle motorer har noen kilde til energi (drivstoff), om at energi er elektrisitet, bensin, hydrogen eller en annen kilde. Og fordi alle biler har motorer, alle biler trenger derfor en energikilde. Hvis energikilden er et flytende brennstoff som bensin, krever utformingen av kjøretøyet typisk en måte for å få det flytende brennstoff fra bensintanken til forgasseren og drivstoffsystem. I de fleste biler, er denne metoden drivstoffpumpen. Det finnes ulike typer av drivstoffpumper, og det som følger er en forklaring på de forskjellige typene og hvor de er funnet. Mekaniske pumper

Mekaniske drivstoffpumper er en av de to hovedtyper av drivstoffpumper. Disse pumpene brukes på carburated motorer. De kalles mekaniske pumper fordi de opererer mekanisk --- betydning, er deres drift avhengig av en dreining av kamakselen, som manipulerer en spak som trekker på en membran, membranen opererer ventiler som tillater brennstoff ut av tanken og inn i det drivstoffsystemet. Disse pumpene er lavt trykk pumper og opererer på bare ca 4-6 psi. De vanligvis er montert på motoren.
Elektriske pumper

Elektriske drivstoffpumper er den andre hovedtypen av bensinpumpen. De er brukt på motorer med bensininnsprøytning. Disse pumpene ikke krever en eksentrisk cam på en kamaksel til å operere, og de kan operere på mye høyere trykk enn mekaniske drivstoffpumper. De fleste elektriske drivstoffpumper operere på 30 til 40 psi. Noen bensininnsprøytning gjøre bruk av to elektriske drivstoffpumper: En er montert i tanken, og den andre er montert på eller i nærheten av motoren
Turbo Pumps
.

En tredje type drivstoff pumpe er ikke så godt kjent, fordi det finnes bare i jet og rakettmotorer. Disse pumpene kalles turbo pumper. De er sentrifugal og få sin fremdrift fra enten en ram-air enhet eller en gassturbin.
Safety

Av de to hovedtyper av drivstoffpumper, elektriske pumper er ansett som den tryggeste. Dette er fordi de ofte gjøre bruk av to separate enheter. Den første enheten er en elektronisk styreenhet (ECU), som er utviklet for å stoppe pumpen fra å operere i forekomsten av en ulykke. Den andre enheten er en treghet bryter. Denne bryteren holder pumpe mot hvis den oppdager at bilen har veltet. Dessuten reduserer plassering av den elektriske drivstoffpumpen innenfor gass risikoen for brann, fordi flytende bensin er mindre brennbart enn bensin damp.
Fordeler og ulemper

Det er fordeler og ulemper til begge hovedtypene av drivstoffpumper. Manuelle pumpene kan være enklere og billigere å erstatte enn elektriske drivstoffpumper, fordi den elektriske pumpen har ulike komponenter og er nedsenket i bensin. Men elektriske drivstoffpumper er mer effektiv enn mekaniske pumper på grunn av deres evne til å kjøre på høyere trykk, og fordi de er blitt standard type pumpe på biler, kan retten elektrisk bensinpumpe være lettere å finne hvis det er behov for å erstatte enn en mekanisk pumpe.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/exhaust-systems/70278.html