The Toyota 4Runner først treffer oss utstillingslokaler i 1985 modell år når automaker besluttet å klapse en cap på baksiden av sin pickup lastebil og gi den et nytt navn . Den 4Runner fulgte stien S-10 Blazer flammet to år tidligere ved å fokusere mer på nytte og komfort enn tøffe off-roading - selv om 4Runner kunne holde sin egen i gjørma. Den 1988 4Runner SR5 kom utstyrt med en 3,0-liters V-motor 6, og hadde en liten termistor som leser temperaturen av motorens kjølevæske og justert dens motstand for å signalisere hva kjølemiddeltemperaturen ble. Du trenger
Flat skrutrekker
multimeter
Infrarød temperatur leser
Ratchet
Deep godt socket
Tråd sealer
Vis mer Instruksjoner
Finne Temperatur senderenheten
en

Åpne 4Runner hette.
2

Se på baksiden av inntak manifold.
3 < p> Finn to sensorer skrudd inn i inntaket manifold. Sensoren på førersiden av manifolden er 4Runner temperatur senderenheten.
Teste Temperatur senderenheten
4

La SUV å sitte inntil motoren er helt kult, dette tar vanligvis to til tre timer hvis du nylig brakt motoren til full driftstemperatur
5

Lirk oppover og hold låsetappen på temperaturen senderenheten ledningsnett med en flat skrutrekker. og koble ledningsnettet
6

Sett et multimeter til sin ohm-testing funksjon og trykke på en av multimeter sonder til en pinne inne i kontakten på senderenheten;. berøre den andre multimeter probe til den andre pinnen.
7

Les ohm vises på multimeter skjermen. Sammenlign ohm på displayet til tabellen nedenfor, ved hjelp av utetemperaturen siden kjølevæsken er omtrent den temperaturen. Dersom ohm ikke ligger innenfor denne spesifikasjonen, erstatte den temperatur senderenheten. Hvis sensoren tester innenfor spesifikasjonen, går du videre til neste trinn. Spesifikasjonene er som følger: -4 grader Fahrenheit bør lese 10 000 til 20 000 ohm, 32 grader C bør lese 400-7000 ohm, 68 grader C bør lese 2000 til 3000 ohm, 104 grader F bør lese 900 til 1300 ohm, 140 grader F bør Les 400-700 ohm, og 176 grader F bør lese 200-400 ohm
8

Start lastebil og la den gå på tomgang til den øvre radiator slangen føles varmt.. Sikt en infrarød leser temperatur ved den øvre radiator slangen og trekker i avtrekkeren på leseren for å kontrollere temperaturen av slangen. Legg omtrent 10 grader F til at lesing for å kompensere for tapet av varme fra slangen. Sammenligne det å lese informasjonen i foregående trinn. Dersom sensoren ikke er innenfor spesifikasjonen, erstatte sensoren. Hvis det er innenfor spesifikasjonen, er sensoren fungerer som den skal.
Skifte Temperatur senderenheten
9

La bilen for å sette til motoren er kjølig å ta på hvis bilen nylig har blitt drevet. Delvis åpne radiatorlokket og lytt etter en hvesende lyd. Hvis du hører en hvesende lyd, la radiator cap som er inntil hvesende stopper. Fjern radiatorlokket. Dette lindrer eventuelle gjenværende lufttrykket slik at kjølevæskenivået faller under nivået av temperaturen senderenheten.
10

Lirk oppover og hold låsetappen på temperaturen senderenheten ledningsnett med en flat skrutrekker, koble ledningsnettet.
11

Fjern temperaturen senderenheten med en skralle og dype brønnen socket.
12

Sjekk gjengene på den nye temperaturen senderenheten for et belegg av tråd sealer. Et rødt belegg på trådene indikerer tråden sealer er til stede. Hvis det ikke er rødt belegg, påfør et tynt lag med tråd sealer på gjengene og la den herdes for tiden spesifisert av fangstskuta instruksjoner.
13

Hånd-tråden temperaturen senderenheten i inntak manifold og tettsittende det med en skralle og dype brønnen socket. Du trenger ikke å stramme sensoren mye som tråden sealer er det som hindrer kjølevæske siver gjennom trådene.
14

Plug ledningsnettet i kontakten på toppen av senderenheten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/engine-cooling-systems/70187.html