HydroLock, skikkelig kalt hydrostatisk lås, er en svikt i en forbrenningsmotor, motoren er forhindret fra å slå over av væske i sylinderen over stempelet. Skader forårsaket av HydroLock er avhengig av tilstanden til motoren når det skjer, og resultatene er forskjellige i en lagret, ikke-kjører motor, en motor på tomgang og en motor som kjører i fart. HydroLock Forklart
p Hvis en motor stempelet ikke kan fullføre sin fulle reise syklus - opp til sitt minimum på toppen av hjerneslag sin, deretter ned til sitt høyeste på bunnen av streken sin - motoren kan ikke snu. Hvis stempelet eller stempler som ikke kan fullføre sin reise syklus er forhindret fra å gjøre det av en væske over dem, smeller de til å stoppe opp på upstroke, derav "lock" i HydroLock. Denne tilstanden oppstår når fluidet kommer inn i toppen av sylinderen, i stedet for gass; gass er komprimerbar og stempelet kan være i bevegelse oppover som den komprimerer, mens væske ikke er komprimerbare og hindrer stempelet fra å nå toppen av sitt slag. Vann ble kalt "hydro" i gresk, derav "hydro" i HydroLock.
Årsaker til HydroLock

Utenfor vann kan komme inn i motoren gjennom luftinntaket hvis bilen er kjørt gjennom en flom, kjøretøyer designet med lavtmonterte luftinntak kan trekke i vann fra en bow-bølge forårsaket ved å kjøre gjennom relativt grunt stående vann. Kjølevæske kan gå inn i sylindrene når en toppakning blåser. En svikt i forgasseren eller injektor mekanismer kan innføre flytende bensin der bare en damp-luft blandingen skal være.
Hva blir skadet

Selv om en motor som hydrolocks på tomgang kan bare slutte, er katastrofalt motorhavari sannsynlig hvis en motor hydrolocks ved høy fart. Den vanligste resultatet av HydroLock i fart, er at stempelstengene er deformert, de bøye og folde mellom stempelet ved sin topp, som ikke kan reise oppover noe lenger, og veivakselen ved deres base, som fortsetter å reise seg oppover. Absorbere kraft bråstopp kan sprekke blokken, knekke veivhuset, ødelegge hodet og knuse lagrene.
Manifestasjoner og Retting

Vanligvis en motor vil gripe fast om det hydrolocks i fart. Hvis bare ett stempel hydrolocks og motoren fortsetter å bevege seg, vil det være et høyt skrikende støy. Gitt at de fleste av de store interne komponentene har blitt ødelagt, og erstatte motoren er vanligvis mer kostnadseffektivt enn å gjenoppbygge.
P Hvis en motor hydrolocks på tomgang, kan det rett og slett stoppe og nekte å slå på startmotoren. Det kan godt hende at det indre skade på komponenter. Retting er ved å fjerne tennpluggene eller injektorer deretter snu motoren på startmotoren, og dette vil utvise væsken fra sylinderen eller sylindrene. Når satt sammen, bør motoren starter på vanlig måte. Den HydroLock, var imidlertid et symptom, ikke en årsak. Hvis væsken ble introdusert til sylinderen gjennom en mislykket komponent, vanligvis toppakning, må dette bli diagnostisert og utbedret. Videre er vann korroderende på de innvendige av en motor. Hvis vannet har vært inne i en stående motor i lengre tid, kan det ha forårsaket rust band å danne inne i sylinderen. Disse vil måtte tas opp, og stemplene kanskje skiftes ut.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/engine-cooling-systems/70178.html