I 1880-årene ble oppfinneren Karl Benz designe og bygge "horseless vogner", forløperen til tidlig biler. Ved hjelp av enkle forbrenningsmotorer for strøm, kjørte disse motorene varmt nok til å koke av vannet som brukes til å kjøle dem på frekvensen av en gallon en time. For å løse dette, designet Benz et system av kveilet rør gjennom hvilken motor-oppvarmet vann vil sirkulere og avkjøles før du går tilbake til motoren til å absorbere mer varme. Oppfinnelse og tidlig bruk

På 1880-tallet ble oppfinneren Karl Benz designe og bygge "horseless vogner", forløperen til tidlig biler. Ved hjelp av enkle forbrenningsmotorer for strøm, kjørte disse motorene varmt nok til å koke av vannet som brukes til å kjøle dem på frekvensen av en gallon en time. For å løse dette, designet Benz et system av kveilet rør gjennom hvilken motor-oppvarmet vann vil sirkulere og avkjøles før du går tilbake til motoren til å absorbere mer varme.
Honeycomb Radiatorer

Mens Benz grunnleggende radiator løst den opprinnelige motor-kjøling problem, Wilhelm Maybach radikalt avanserte utformingen av automotive radiator ved århundreskiftet. I stedet for et enkelt sett med store kveilet rør, Maybach utviklet en radiator laget av tusenvis av små 6 mm firkantrør loddet sammen i en rektangulær honeycomb arrangement. Denne utformingen tillatt kjølevæske kapasitet til å bli kuttet betraktelig samtidig som den kjølende funksjon som motorer av æra nødvendig.
Evolution
p Som motor design utviklet seg, så gjorde utformingen av radiatoren. Fra 1920 til 1940, testet store bilprodusentene som General Motors og Ford ytterligere endringer som å endre formen og størrelsen på radiator kjerne rør. Andre endringer omfattet innføring av etylenglykol eller frostvæske i vannet for å senke vannets frysepunkt og forbedrer varmeabsorpsjon, og legger til vifter og pumper til systemet for å tvinge sirkulasjon av luft og kjølemiddel gjennom radiatorsystemet.
Moderne radiatorer

The messing og kobber radiator design i det siste har gitt veien til aluminium honeycomb radiatorer i moderne biler. Mens ikke fullt så flinke til å drive varme som messing eller kobber, gjør aluminium radiatorer for å være lettere og likevel gi effektiv kjøling. Radiatorer i dag er vant til å ikke bare kule motorer, men også sendinger og noen ganger andre komponenter. For eksempel, mens en eller to nok for de fleste biler, har Bugatti Veyron superbil ti radiatorer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/engine-cooling-systems/70142.html