The Volkswagen Beetle eller Type 1, og Type 2, 3 og 4 samtidige bruker luftkjølte, firesylindrede boxer-motorer. Montert på baksiden av bilen, var denne motor ukonvensjonelle som små-car konkurrenter brukt vannavkjølte motorer montert på fronten av bilen. Boxer Engine

horisontalt motsetning motor, eller boxer-motor, har to banker av sylindere med to, separate, topplokk. Sylindrene er montert horisontalt i stedet for vertikalt i en konfigurasjon slik at, som hver sylinder branner, veivakselen beveger seg med mindre opposisjonelle kraft enn i en konvensjonell, inline, fire-sylinder eller V6-motor. De overliggende ventiler åpne på innløp og eksos sider ved hjelp av cam tilhengere, presse stenger og vippearmer til leie i en luft-drivstoffblandingen og slipper avgasser.
Air Cooling

VW boxer motoren har ikke en radiator eller en kjølevæske system som kjører under panseret. De ventilerte lamellene på motordekselet av en Type 1 uavgjort i kjølig luft som det renner over bilen. Luften er rettet mot sylindrene, som har dype ribber kjører ned sine sider for mer areal. Konvensjonelle, vannkjølte sylindere ikke har disse finnene, istedenfor å stole på en kjølevæske blanding til å passere over sylindrene som det sirkulerer gjennom bilens kjølesystem.
Praktisk anvendelse

I varmt vær kan en luftkjølt motor har en tøff tid å opprettholde riktig driftstemperatur som luften kommer inn i motorrommet er uønsket varme. Dette er grunnen til klassiske VWs har problemer i varmt vær, spesielt Type 2 bussen med sin iboende dårligere luft inntak.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/engine-cooling-systems/70038.html