En av de vanligste årsakene til overoppheting av motoren i biler er kjølemiddelsjekk. Lekkasjer kan utvikle seg i en hvilken som helst del av kjølesystemet på en motor. Bil radiatorer kan utvikle lekkasjer på grunn av alder, korrosjon og /eller skader fra rusk som steiner eller småstein blir kastet opp fra veien og påvirke de delikate finnene og rør av radiatoren. Noen bil radiator lekkasjer kan repareres. Tilsetningsstoffer

Det er flere produkter tilgjengelig som kan legges til kjølevæsken i radiatoren for å stoppe lekkasjer. Disse tilsetningene er ikke effektive for permanente reparasjoner og bør bare brukes som en siste utvei i en nødssituasjon. Tilsetningsstoffer er bare effektiv med svært små lekkasjer og vil ikke jobbe med store hull eller sprekker. Etter å ha brukt en av disse produktene, ta bilen til en profesjonell for å bli reparert ordentlig eller lekkasjen kommer tilbake.
Rengjøring

Hver gang en reparasjon skal gjøres til en sprekk eller hull i en radiator, må overflaten rundt det skadede området vaskes grundig for å sikre en effektiv reparasjon. Hvis du bruker epoxy, kitt eller tetningsmasse som å plugge et hull, kan olje eller skitt igjen på reparasjon overflater forstyrre materialets evne til å binde til radiatoren og føre til lekkasjer. Hvis du er lodding hull i et metall radiator, kan forurensninger forårsake disse reparasjonene å lekke også. Rene flater med løsemidler som ikke inneholder noen oljer og ikke la noen rester, for eksempel brems renere, som er spesielt formulert for å tørke uten å etterlate rester.
Plastic Welding

Mange moderne radiator tanker er laget av plastmaterialer, som kan sprekke og sprekk fører til lekkasjer og overoppheting. Plast på disse tankene kan noen ganger bli reparert ved hjelp av en type plast sveising som forsegler sprekker og returnerer tanker til brukbar stand. Store sprekker og hull i plastkar kanskje ikke repareres på denne måten fordi plast brukes til å gjøre tankene utvides og kontrakter som radiatoren varmes opp og kjøles ned, og kan føre til det reparerte området for å bryte løs og mislykkes. Noen fagfolk fraråder plast sveiser helt og i stedet anbefaler utskifting av hele radiatoren.
Trykktesting

Hver gang en radiator er reparert det skal være trykktestet. De fleste radiatorer utvikle seg mellom 8 psi og 14 psi for press når den er varm, og dette presset kan føre til en dårlig reparasjon mislykkes og begynne lekker. Etter reparasjon av en radiator det bør testes ved hjelp av et trykk testing kit. Når trykktesting radiatoren etter en reparasjon, ikke overstige 25 psi av trykk eller skade på radiatoren kan føre til.
Leak Størrelse

Størrelsen på lekkasje i en radiator er ofte en indikator på hvorvidt en reparasjon er hensiktsmessig eller mulig. Generelt bør store hull eller sprekker ikke repareres - radiatoren skal erstattes i stedet. Store hull eller sprekker vanligvis kreve at noen kjølerør være klemt av eller loddet lukket, noe som resulterer i radiatoren å miste noe av sin kjølende evne. Små hull og sprekker stå en bedre sjanse for å bli effektivt reparert uten behov for å stenge av kjølevæske rør, forårsaker mindre tap av kjøleeffekt. Større reparasjoner er også mindre strukturelt lyd og mer utsatt for ytterligere lekkasjer oppstår.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/engine-cooling-systems/69666.html