En radiator er en kjølende enhet i en bilmotor. Vann og frostvæske strømme gjennom radiatoren og sirkulere gjennom motoren som kjølemiddel. Varmeenergi er laget fra forbrennings-og varme blir så overført til kjølevæsken og deretter ut i luftstrømmen. Radiatorer er avgjørende for kjølesystemet i biler. Hvis overoppheting, kan fullstendig motorhavari føre. Utseende

Vanligvis er en radiator laget med aluminium rør og strips. Disse rør er sammenflettet mellom rørene, noe som gir varme til å bli overført inn i rørene. Etter inn i rørene, går den varme luft i luftstrømmen og blir ført bort fra vitale deler av bilen. Utløp og innløp stridsvogner, vanligvis laget av plast, dekker sidene av radiatoren. På eldre biler, ble kjernen av radiatoren gjort med kobber og messing. Den aluminium og plast versjoner er mye billigere og mer effektivt. Plastkar bidra til å tette systemet og forhindre lekkasjer. Med messing og kobber versjoner, tankene måtte sveises for å forsegle system.
Radiator Fans

baksiden av radiatoren har en vifte som er enten belte-drevet eller elektrisk. Den fans direkte luftstrømmen gjennom radiatoren når bilen kjører i sakte fart eller tomgang. Når bilen er ved en høy hastighet, bør luften som passerer gjennom risten av bilen være nok til å holde temperaturen lav. Når en radiator vifte stopper spinning, vil temperaturen i bilen begynner å stige hvis bilen kjører med lav hastighet eller når bilen går på tomgang. Elektriske vifter arbeide med temperaturfølere som overvåker temperatur nivåer. Informasjonen blir sendt til datamaskinen av bilen og deretter bilen "bestemmer" om viften skal være slått på.
Slik fungerer

Fordi mange av delene i et kjøretøy er i konstant bevegelse mens den kjører, er friksjon opprettet. Friksjonen fører varmen. Olje inne i et kjøretøy blir brukt til å smøre disse delene, men motor olje alene er ikke nok til å kvitte seg med overskuddsvarme. Den radiator pumper frostvæske og vann gjennom motorblokken til å absorbere varme for å holde viktige områder av kjøretøyet kul. Hvis disse viktige områdene varme opp for mye, kunne motorhavari oppstå. Etter kjølevæske går gjennom motorblokken, går det tilbake gjennom radiatoren hvor den løper gjennom en rekke kamre. Veggene i radiatoren trekke varme fra kjølevann og en radiator fan sender luft inn i radiator for å kjøle motoren enda raskere.
Termostat

Termostaten er en viktig del av bilens kjølesystem. Det er plassert mellom motoren og radiatoren. Termostaten detekterer endringer i temperatur og styrer fluidstrømning gjennom kjølesystemet. Når motoren startes, startes forbrenningsmotoren i tillegg. Kjølevæske passerer gjennom sylindrene for å absorbere varme. Hvis en termostat mislykkes, vil kjølesystemet svikter og kjøretøyet vil overopphetes. Termostater er relativt enkle å skifte ut.
Identifisere en radiator Problem

Kjølesystemer er ikke perfekt og kan våren en lekkasje. Hvis temperaturen i bilen er varmere enn vanlig, dra over, slå av motoren og undersøke områdene rundt bilen. En grønn-utseende væske eller vann under bilen kan tyde på en lekkasje. Det kan også være en distinkt, søt lukt. Dette er lukten av kjølevæske (frostvæske). Lytt for noen merkelige lyder som en vannkoker om til damp. Åpne panseret og åpne lokket til overløp reservoaret. Om det finnes væske i ekspansjonstanken, kan det være problemer med motoren. Hvis det er en kjølevæske lekkasje, en merkelig lukt eller lyd eller vann i overløp reservoaret, få bilen til en automotive tekniker så snart som mulig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/engine-cooling-systems/69555.html