The Pontiac Fiero ble født i 1984 som en to-seters mid-motor coupe med mye potensial. Hvorvidt dette potensialet ble til slutt realisert eller ikke, var i tillegg til en V-6 motor alternativet i 1985 et skritt i riktig retning. Den høy-energi tenning av enten basen fire-banger, eller V-6, som opereres på de samme grunnleggende prinsippene, med lignende komponenter. Tenningsmodulen oppstår brått, med en endelige at provoserer vantro. Enhver bil av denne årgangen kan være utsatt for problemer, men gir visse design karakteristikk av Fiero gjør tenningsmodulen mer utsatt for død enn tilsvarende moduler med mer konvensjonelle konfigurasjoner. Hot Bodies

biler med motorer i front nytte av kjøling luft passerer gjennom motorrommet. Fiero radiatorer og kjølevifter er montert i front for å dra nytte av luftstrømmen, men bakover motorrommet er overlatt til swelter. Selve motoren lider ingen direkte skade, takket være den dyktige kjølesystem, men noen av underhood komponentene er mindre heldige. Elektronikk ikke tåler sterk varme svært godt, og en tenningsmodul er intet unntak. En generøs bruk av varme-absorberende dielektrisk fett er anbefalt for undersiden av all GM tenning moduler av dagen, men fettete varmen barriere er avgjørende for nevneverdig modul levetid i et Fiero.
bilder Pick Up Lines

En beslektet tenning komponent som er underlagt de samme torrid temperaturer som tenningsmodulen er pick-up coil. Spolen leverer signal at modulen bruker til annen tenning gnister ved pluggene. Som navnet antyder, består pick-up spiral av wire viklinger pakket rundt en jernkjerne. Elektrisk motstand i en spole kan variere fra omgivelsenes temperatur, men en i hver ende av det spesifiserte område kan gå utover grensene i drift. Konstant funksjon på kanten av toleranser plasserer en belastning på tenningsmodulen. Wire linjer, eller fører, som kobler spolen til modulen kan også utvikle overflødig motstand etter lengre bruk i ekstreme forhold. En pick-up coil som er mindre enn ideell kan ødelegge en ny tenningsmodul umiddelbart, eller etter noen svært kortvarig suksess.
The Last Dance

Overflødig elektrisk motstand i videregående tenningskretsene kan føre til gjenværende energi til å søke en utilsiktet kurs til bakken. Defekte tennplugger, plugg ledninger, eller distributør caps kan skjule banen normalt reiste med kraftig energi, forårsaker miniatyr lyn å danse rundt i distributør cap. Carbon spor spore aktiviteten inne distributør cap som en svart pulveraktig rester hvor spenningen tar gjentatte omveier. De pulveraktig spor kan tilby en minste motstands vei for de elektriske ladninger, som deretter slipes ut på distributør kroppen, eller breaker plate. Tenningsmodulen er montert på breaker plate, og ikke tåle ikke mange slike overspenninger.
The Break Up

Broken tilkoblinger i bakken kretser kan forårsake problemer for å bli en permanent kilde til frustrasjon for en Fiero eier. En midlertidig tap av motorens bakken kan føre til tenningsmodulen til å mislykkes, eller forstyrre andre krets operasjoner. Fet og sotete motor overflater kan hindre isolerte komponenter fra jording helt. Basen av distributøren, samt motor bakken stropper og ledninger sele kontakter, må holdes rene, stramme og tørre å sikre tilkobling. Sele kontaktene kan lide korrosjon ikke synlig for uformell befaring, og skal være frakoblet, rengjøres eller repareres etter behov. Dielektrisk fett bør brukes til å forsegle noen sele kontakter, hvis den delen produsenten eller fabrikken verkstedhåndbok så anbefaler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68806.html