Pakking maksimalt 110 hestekrefter, 1,9-liters firesylindret under panseret på 1988 Escort kan være ganske turd hvis du tilfeldigvis å utvikle en gnist levering problem. Sjansen er har du allerede vært gjennom det grunnleggende for å finne årsaken til din manglende gnist levering, og har jobbet veien tilbake til coilen. På dette punktet hvis du har sjekket alt annet den eneste årsaken til manglende gnist bør være en defekt coil eller dårlig kabling kommer til spolen. Hvis du har inspisert og Chenger dine tennplugger, plugg ledninger, distributer cap og rotor, bør du sjekke disse først som de er alle deler som vanligvis slitasje og krever flere utskiftninger av livet til bilen. Når du sjekker og erstatte dine tennplugger, bør plugg gap settes på. Du trenger
Spark tester
Multi-meter, Elektrisk renere
Dielektrisk fett
Vis flere instruksjoner
en

Løft panseret og støtte den på et trygt herregård. Første du skal gjøre er å inspisere spenning som kommer til coilen. Sondere høyre mest ledningen i coilen kontakt med den positive av multi-meter. Rett negative ledningen til batteriet eller motor bakken. Instruere en hjelper for å slå av tenningen til "On" posisjon, men ikke å starte den. Spenningen skal lese om 90 prosent av batteriene spenning eller høy. På et fulladet batteri vil dette være ca 11 volt på minimum. Hvis du ikke oppnå dette resultatet, det er en feil i tenningslåsen eller en feil i ledningen mellom tenningen og tenningen coil.
2

Kontroller at tenningen er slått av. Koble Coil elektriske kontakten og inspisere den for smuss eller korrosjon og rent som det er nødvendig med elektrisk renere. Sett din multi-meter til Ohms innstillingen og test mellom venstre og høyre tennspolen kontaktpinnene. Riktig motstand er 0,3 til 1,0 ohm, noe utenfor dette indikerer tennspolen er dårlig og må byttes ut. Denne gangen test for motstand mellom venstre connect pin og den høye produksjonen terminal. Hvis motstanden er ikke mellom 6500 og 11,5000 ohm, er igniton spole defekt og må skiftes. Påfør dielektrisk fett på tennspolen kontakten før re-tilkobling.
3 p Som en avsluttende prøve, må du installere en gnist tester til tenningen coil ledningen, når du har koblet den fra distributør. Koble minuskabel gnist tester til motoren bakken. Instruere en hjelper til å holde bremsen og skru over motoren. Hvis gnist var til stede alle problemer du har er i forhold til enten distributør cap, distributør rotor, tennplugger eller ledninger. Hvis du allerede har erstattet disse elementene, eksisterer problemet opplever utenfor tenningssystemet, og vil kreve ytterligere diagnose. Sted dielektrisk fett i kontakter for eventuelle fjernet ledninger og installere tenningen coil ledningen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68804.html