Elektriske kretser er en av de rare tingene som vanligvis er mye mindre komplisert enn de dukker opp, spesielt hvis du ser på det fra synspunkt av et elektron. You - elektronet - starter på batteriet, og deretter reise gjennom en ledning til koblingsboks. Derfra kan du gå til et tilbehør eller bytte, eller du kan stoppe på en annen sikringsboks på vei. Hvis bryteren lar deg gjennom, går du til tilbehøret, og deretter tilbake til batteriet gjennom bakken. Alt i kortere tid enn det ville ta å blinke, hvis elektroner hadde øyelokkene. Du trenger
Test lys
Digital multimeter
Vis flere instruksjoner
en

Sjekk turn signal sikringen; ni av ti ganger, er kort blåst sikring. Etter å ha sjekket sikringen, trekk ut sikringen, sondere sikringen terminaler med din test lys eller DMM, og vri tenningsnøkkelen til "på"-posisjon. Hvis lyset tennes da har du strøm til systemet. Hvis ikke, så du ikke får strøm til blinklys system. Deretter kobler du ledningsnettet fra den riktige blinklys pære, og koble test lys til chassis-side ledninger sele terminaler. Aktivere blinklyset til makten som pære, og sjekk testen lys. Hvis det lyser, da har du en dårlig pære. Aktiver
2

blinklyset, og lytte til blinklys mekanismen. Blinklys mekanisme som standard lukket, når en wire filament innsiden av det blir varmt på grunn av strøm gjennom, åpner kretsen med et hørbart klikk. Mer motstand i blinklys kretsen vil føre til at blinklys å bremse ned, mindre motstand vil føre til at det å sykle raskere. Hvis BLINKLYS sykluser på og av svært raskt, du har en jordet ledning i ledningene fra blinklys til blinklys. Hvis det sykluser svært sakte, du har en skadet ledning. Hvis det ikke sykle i det hele tatt, kan du ha en kuttet ledning eller ingen strøm til blinklys system. Hvis du har strøm til systemet, men blinklys ikke blinker, går du videre til neste trinn.
3

Test lyset ledninger direkte. Koble test lys til batteriets minuspol, og aktivere din tur signal. Probe den positive ledning (vanligvis den lettere av de to) på blinklyset pære sele, og gjentatt på den andre siden. Hvis den ene siden lyser, men ikke den andre, så er det en kortslutning i den positive ledningen for at pære. Hvis ingen av sidene lyser, koble test lys til batteriets plusspol. Gjenta denne testen, sondering ledningsnettet negative wire. Hvis den ene siden lyser og den andre ikke, har du et problem med det positive ledningen. Hvis verken positive eller de negative ledninger på hver side belyse test lys, deretter gå videre til neste trinn.
4

Test blinklys bryteren. Vanskeligheten med dette vil variere fra bil til bil, men du vil være liga fremover hvis du kan skaffe et koblingsskjema. Som oftest vil blinklyset bryterens ledninger kjøre gjennom rattstammen og under dashbordet, og vil koble til chassis-side ledningsnettet bruker samme sele kontakten som tenningslåsen og horn. Men, dette kan være komplisert, så du kan prøve å teste nødblinkelyset kontakten først. Koble nødblinkelyset, og sette din test lys på bakken og power-innganger i sikringen panelet. Slå signal bryteren på, hvis lyset tennes, bryteren fungerer og du har enten en dårlig nødblinkelyset mekanisme, eller en kortslutning i ledningene fra blinklys til lysene. Hvis den ikke gjør det, har du en dårlig bryter eller dårlig bryterens ledninger.
5

Test bryteren utgang direkte. Trist å si, men den beste måten å gjøre dette på er å demontere rattstammen for å få tilgang bryteren ledningsnettet direkte. Test power-inn og jordkabler (sistnevnte som du kanskje ikke har) for strøm signal til bryteren. Hvis det ikke strøm til bryteren, men det er strøm til signalet sikring og en god sikring, så problemet er mellom bryteren og sikringen panel. Hvis det er strøm til bryteren, deretter teste bryteren makt-utgang ledninger. Sondere utgang ledninger og slå bryteren i på-posisjon. Hvis du får ingen effekt signal, men får spenning inn, da bryteren er dårlig. Hvis du har strøm inn og strøm ut, men ingen makt på nødblinkelyset mekanisme input, så problemet er i ledningene mellom bryteren og blinklys.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68801.html