Med en 2,2-liters firesylindret motor og en fem-trinns manuell girkasse deg 1997 Camry ble bygget for å samsvare med enten føderale utslipp eller California utslipp. Dersom bilen er bygget for å California utslipp vil du ha en katalysator som en del av eksosmanifolden og en annen converter midtstrøms i eksosrør. Et tett katalysator på Camry vil dele de samme tale Tale Signs som andre biler som opplever problemet. Katalysatoren er svært viktig å beskytte miljøet, og er pålagt ved lov i de fleste stater til meg utslipp standarder. Slik fungerer det

Camry er utstyrt med en treveis katalysator som reduserer og bryter ned flere farlige gasser som er produsert fra forbrenningsprosessen. Den første går gjennom for eksosen er gjennom reduksjon katalysator for å redusere NO og NO2 gasser. Den andre pass er oksidasjon katalysator som reduserer uforbrent hydrokarbon og karbonmonoksid. Den tredje prosess i katalysatoren prosess i styresystemet. Kontrollsystemet er relatert til oksygen sensorer montert i begge ender av en konvertering til å oppdage og rapportere til datamaskinen mengden oksygen igjen i eksosanlegget.
Smell

Den vanligste og godt anerkjent tegn på en tett katalysator er en særegen lukt av svovel eller råtne egg. En naturlig forbindelse opprettes fra brenselet ved forbrenning i forbrenningskammeret er hydrogensulfid. Hydrogensulfid er normalt brutt ned til svoveldioksyd som det passerer gjennom katalysatoren i den konverter, men når omformerens materialer er slitte eller ødelagte dette ikke skjer. Hydrogensulfidet unnslipper deretter forbi omformer og produserer et råttent egg eller svovel lukt. Dette forårsakes vanligvis fra den ekstra svovel fra uforbrent brensel som brennes i omdanneren, og er en av de siste tegn som vises som et resultat av et tilstoppet eller skadet omformer. Hvis eksosen lukter som råtne egg, må du erstatte omformeren og diagnostisere årsaken til en så fet drivstoffblanding.
Resultatutvikling

katalysator er utformet slik at eksos å strømme nesten fritt og gir svært liten begrensning. Som oppbygging forekommer inne i omformeren, er det mer og mer motstand til eksos flyter fritt skape mottrykk. Opprettelsen av mottrykk gjør motoren arbeidskraft hardere og vil sterkt redusere din motors ytelse. I din Camry dette vil være tydelig har en sprute eller mild til kraftig nøling under moderat akselerasjon. I ekstreme tilfeller katalysatoren kan hindre en motor fra selv kjører når tilstoppet fordi det er ingen flukt for noe av eksosen.
Visual Utseende

Merkelig nok, selv om katalysatoren fungerer helt inne i skallet, er det visuelle tegn som kan ses på utsiden av kabinettet. Støtte deg Camry i luften med bukker og visuelt inspisere omformer saken. En skjev eller varme farget tilfelle vil fortelle deg at katalysatoren begynner å bli veldig varmt som et resultat for å brenne drivstoff og omformer jobbe hardere for å passere eksosen gjennom det. Denne varmen kan bli lagt merke til når bilen har blitt kjørt eller kjører for en rimelig tid fordi converter vil begynne å lyse rødt når det blir varmt nok til å skade eller deformere saken.
Testing og reparere
p Det er ikke mange måter å teste for en tett omformer, men det kan gjøres. Du kan bore et lite hull i eksosen før katalysatoren for å teste mottrykk opprettet fra katalysatoren. Generelt mottrykket fra katalysatoren ved tomgang ikke bør overstige 1,25 KPa ved tomgang eller 4 under snap akselerasjon. Alt over disse målingene tyder på en viss blokkering, jo høyere mottrykk verre blokkeringen, henholdsvis. Du kan også bruke en infrarød temperaturmåler for å sjekke temperaturen før og etter katalysatoren. Ekstreme temperaturfall ved utløpet fra omformeren, i motsetning til innløpet indikerer konverteren er tett. Skifte katalysator er så enkelt som å fjerne oksygen sensorer og unbolting omformer fra eksosmanifolden og Bakre Demper røret. Bytt pakningene i begge ender av omformer og stram bolter i roterende sekvens til det er stramt for å sikre paring flater er flush og forsegle skikkelig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68789.html