I 1996, den føderale regjeringen mandat at alle bilfirma - GM inkludert - vedta en standardisert datamaskin protokoll for noe utslipp relatert. De Onboard Diagnostics, diktert Series II protokoll som ikke bare bør biler er utstyrt med visse utslipp elementer, men at datamaskinen har noen middel til å bestemme når de er feil. Dette ville være et slikt tilfelle. Kode Tolkning
p Det er to grunnleggende familier av koder i OBD2 system, "0" eller generiske koder, og "en" eller produsent-spesifikke koder. Det første sifferet i koden - "1" - markerer det som General Motors produsent-spesifikk kode som indikerer en feil i eksos gass resirkulering ventil. Mens produsentene står fritt til å bruke hva betegnelser de liker i en-serien utvalg, de fleste av dem linje opp ganske tett med de generiske koder. Av denne grunn, vil du ofte se P1404 utløst rett ved P0404, som tolker som "EksosGassResirkulering Circuit Range /ytelse."
Hva det betyr

Hvis du ikke snakker Mechanic, da er du sannsynligvis lurer på hva de siste seks ordene faktisk betydde i form av ting går galt. Den lange og den korte av det er at datamaskinen har fastslått at bilens eksos gass resirkulering ventil ikke lukker helt. EGR ventil ruter avgasser tilbake i inntaket manifold, hvis den ikke klarer å lukke helt, da gasser vil fortsette å lekke tilbake i motoren din når de ikke burde være, forårsaker en nedgang i ytelse og økt noe utslipp
.
Dirty EGR Valve

Ofte hva maskinen ser som en ventil "hengende åpen" er faktisk bare en ventil som ikke klarer å flytte hele veien ned til hva den ser som i lukket stilling. Eller, for å si det litt mindre kryptisk, det er noe i mellom den kjegleformede EGR ventil, eller "pintle", og hullet som det er ment å plugge - og det er vanligvis en ring av karbon sot buildup fra eksosgassen . Dersom karbon bygger seg opp av, sier 1/16th av en tomme i tykkelse, vil pintle ventilen forsegle tett mot karbon og tett, men datamaskinen vil tenke ventilens hengende åpen etter 1/16-inch.


elektriske problemer

sensor som registrerer EGR ventil posisjon er en slags potensiometer - en sensor som dimmer-bryter i stua - som styrer spenningen ved å endre motstand i kretsen. Når datamaskinen setter 1,0 volt i sensoren, forventes det å se 0.20 volt komme ut når EGR er i lukket stilling. Hvis det ser fire prosent mer eller mindre spenning enn det, vil det anta at ventilen er feil. Så, i dette tilfellet, er det første løpet av handlingen for å sjekke at selen kontakten er tett og at terminalene er fri for korrosjon. Det tar ikke mye motstand å endre 0,20 volt med fire prosent.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68745.html