Motorer er Finjusterte instrumenter, og Honda, særlig stolt av å tilby det beste nivået av tuning. Men finjustering gjør for lave feilmarginer, og små feil gjør for mange symptomer som gjør at feilsøkingen vanskelig. En lav tikkende støy kan være en indikasjon på dusinvis av ulike problemer - noen av dem alvorlig og andre bare irriterende. Eksos pakning

Gulv gasspedalen fører luft og drivstoff til flom i motoren din, etter brenning blir avgassene prøver sitt hardeste å komme seg ut. Din eksosanlegg og katalysator utgjøre en liten begrensning til eksosen, forårsaker back-press for å bygge opp i manifold og rør. En liten lekkasje i manifold pakning kan ikke tillate gass gjennom under normale omstendigheter, men akselererer kan skape nok back-press for å presse den gjennom noen hull i pakningen. Hvis dette gapet er rett ved eksos porten på en ensylindret, som det er sannsynlig å være, vil ut gasser avgir en jevn hake eller pop som øker i frekvens som motorturtall stiger.
Lifter Trykk

Teknisk sett gjør de motorer som brukes i denne generasjonen av Civic ikke har "løftere", i beste fall, har de hydrauliske "ventilløftere" som holder cam tilhengere i kontakt med både cams og ventilene. Dersom en eller flere av ventilløftere blir limt opp med karbon eller andre innskudd, kan det stikke i en posisjon og gå "solid". Solid-lifter race motorer er beryktet for å banke litt under hard akselerasjon, fordi høye forbrenningskammeret press Skyv opp igjen mot ventilen og gjøre det vanskeligere å kontrollere. Og med ingen måte å stenge de små åpninger mellom ventil og tilhenger eller tilhenger og cam, de to kommer sammen for å lage irriterende lifter springen.
Bilder Slitte Ventiler, Valveguides og Valveseats

Selv om din ventilløftere jobber, vil de ha en hard tid å kontrollere ventilene hvis ventiler, valveguides eller valveseats er skadet. Alle de ovennevnte vil føre ventilkranen under belastning for forskjellige grunner. Valveseats er minst sannsynlig hvis du ikke har lagt merke til et tap i kraft eller andre ytelsesproblemer. Samme med ødelagte ventiler, som også vil trolig sjekke av på tomgang og under cruise forhold. Slitte valveguides vil imidlertid tillate ventilen å slingre rundt i stedet for å gå rett opp og ned. Når sylinderen presset øker, vil ventilene danse rundt og smellkyss mot valveguides og tilhengere. Dette er ikke veldig uvanlig, og er kanskje ikke verdt å bruke tid og utgifter til å erstatte valveguides hvis du kan tolerere støy.
Detonasjon

Civic bruker en satt av elektroniske "ører" for å oppdage unormal forbrenning. Disse knock sensorer er ikke ulik i prinsippet til de pickups på en elektrisk gitar og utføre mye samme funksjon. Det vil si, snu lyd til elektriske impulser. Før knock sensorer, ville oddsen vært best at lyden du hørte under akselerasjon var detonasjon, men knock sensorer forteller datamaskinen når dette skjer og automatisk justerer timing og drivstoff injeksjon for å unngå det. Så, med mindre du opplever en merkbar tap i kraft, en check-engine lys og passende funksjonsfeil koder, så detonasjon er ekstremt usannsynlig som en gjerningsmann. Det er bare verdt å nevne slik at du ikke kaste bort tid på å prøve å fikse det.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68741.html