En pulserende sensasjon ved bremsing betyr et behov for vedlikehold i deg bilens bremsesystem. Imidlertid har en liten grad av bremse rotoren svikt allerede skjedd etter den tid du føler disse signalene. Bremseskiver kan deformere under opphopning av overflødig varme som som kan genereres gjennom ulike årsaker. Varmen skaper lateral forvrengning, eller kjøre-out, som er målt i minutter ad gangen. De toleranser spesifisert av kjøretøy og deler produsenter er svært stramt, med null kjøre-out som ønsket mål. Stor forsiktighet er tatt for å holdent montere en brems rotor på en dreiebenk spindel å sikre en virkelig flat kutt under bearbeidingen. Rundt og rundt

Brake rotorer begynner sin levetid så nær helt flat som moderne maskinering metoder tillater. Nye rotorer lagres ofte flatt på sokkelen, snarere enn på kanten, for å hindre feil. Nivået overflaten av friksjon området tillater full, selv kontakt med bremseklossene for uavbrutt bremsekraft. Harde flekker kan brennes inn i bremseflaten av en rotor fra ekstrem varme belastninger, som de genereres av panikk-stopp og overbelastning av kjøretøyet med last. Av samme grunn kan føre til rotorene til forvrengning eller vrir litt, slik at bremsene ser ut til å fange og slippe flere ganger over en kort avstand. Warped rotorer kan trued på en brems dreiebenk, forutsatt at de ikke er slitt for tynn. Forkullede harde flekker motstå maskinell innsats og krever de nødstilte rotorer å bli erstattet.
Big Squeeze
p Som bremsepedalen brukes, bøylen stempler skyve bremseklossene inn fast kontakt med rotoren. Laterale bevegelser av en vridd rotor kraft stempelet tilbake i bøylen boring gjentatte ganger. Stemplene er hydraulisk koblet til bremsen hovedsylinderen, og til slutt, pedalen. Pulsene sanses på pedalen kan være overdrevet av den buldrende oppleves som bilen stopper. Omfattende stop-and-go kjøring, eller kontinuerlige sterke søknader, kan skape rotor forvrengninger. Feilaktige kjøreadferd er ofte skylden når bremseskiver krever hyppig service.
Heat Mizer

holde en fot på bremsepedalen mens du reiser er kjent som " ; riding bremsene ". Denne uvanen kan gi en falsk følelse av sikkerhet til tailgating drivere, men ingen reelle fordeler hatt med denne misforståtte praksis. Selv den minste trykket på bremsepedalen tvinger pads i god kontakt med de roterende platene. Varmen som genereres av økt friksjon ikke bare fordreier de rotorer, men også brenner en glasur på putene. Bremselengden forlenges når putene er fortvilet, og brøkdeler av et sekund spart ved å opprettholde bremsepedalen kontakt er mer enn diskontert med de reduserte stoppe evner. Slik at riktig følgende avstand mellom kjøretøy reduserer behovet for korte stopp og ridning bremsene. Holde varmen sikrer ned bremsekloss og rotor lang levetid og optimaliserer systemets ytelse.
Gratis og enkelt

Sammen med finjustering noen kjøreferdigheter, noen grunnleggende vedlikehold og oppmerksomhet på detaljer kan hindre unødig bremsesystem slitasje. Sporadiske brems inspeksjon kan hindre noen spesiell avvik fra å påvirke tilhørende deler og system ytelse. De fleste verksteder tilbyr denne tjenesten uten kostnad, i håp om å gi nødvendige reparasjoner eller vedlikeholdsprosedyrer. Kjøretøy med trommelbremser på bakakselen kan ha nytte av en rengjøring og justering av bakre sko. Denne prosedyren også rids montering av friksjon materiale støv som samler seg inne i trommelen. Bremsene foran varer lenger hvis de bakbremsene gjør jobben sin. En grundig inspeksjon kan avsløre en binding eller rustne parkeringsbrems kabel som kunne holde bremsene brukes. Denne saken bør undersøkes når bremsepedalen eller spaken ikke klarer å trekke helt. Akt på bilprodusentens anbefalinger om vektbelastning og plasseringer. Husk å øke følgende avstander helst kjøretøyet er vektet ned med alle menneskene og godbiter du kan pakke for en utflukt. Ankommer trygt bør alltid være hovedmålet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68728.html