Volkswagen fjerde generasjon Jetta er ikke noe mer tilbøyelige til å støvsuge lekkasjer enn noen annen bil - og sannsynligvis mye mindre enn de fleste. Men små feil kan og vil skje, og de åtte forskjellige motorer tilbys med denne bilen har sin rettferdige andel av vakuum linjer og potensielle lekkasjepunkter. Vakuum vs Boost Leak

turbomotorer har vært en Jetta stift i mange år nå, og i 2005 Jetta er intet unntak. Mange Jettas forlot Wolfsburg fabrikken med VW eksepsjonelle 1,8-liters firesylindret turbo, som endrer luftlekkasje ligningen litt. Med en normal vakuum lekkasje, vil motoren suge ekstra luft i througha lekker slange - eller, mer sannsynlig, slangearmaturen - og motoren går magert. Turboladede motorer har trykksatt inntak traktater, slik lekkasjer vil resultere i luft blåser ut fra trykket generert i henhold boost
Leak Detection Pump

Oh, de tyskerne -. De tenker på alt. Jetta er avhengig av motor vakuum for å utføre en rekke ulike funksjoner, ikke minst som å betjene brems booster og for å holde useriøse drivstoff damp lekker ut av bilen. Det er av disse grunner at Jetta bruker en supplerende vakuumpumpe som gir raskere vakuum oppbygging ved oppstart, gir vakuum når kalt for og hjelper datamaskinen til å oppdage lekkasjer. Pumpen spark på når vakuum er lavere enn den burde være, hvis pumpen kjøres når datamaskinen sier det bør ikke, vil datamaskinen utløse en vakuum-lekkasje advarsel kode
Vacuum. Diagram

Alle Jetta er forskjellige motorer bruker en unik vakuumrør ordning, og VW var snill nok til å hjelpe deg - eller deres mekanikere, uansett - i å spore dem ned. Et klistremerke som detaljer plassering, ruting og hensikten med hver vakuum linje på motoren finnes vanligvis på toppen av radiator støtte fra hver Jetta. Du vil se dette diagrammet på en regelmessig når sporing ned lekkasjer, bare gå av diagrammet og sjekk line-by-line til du finner lekkasjen
Tracking Lekkasjer
.

Datamaskinen kan fortelle deg nøyaktig hvor du finner lekkasjen, avhengig av sin plassering og alvorlighetsgrad. Men, hvis det ikke gjør det så kan du falle tilbake på denne gamle mekaniker trikset: Plukk en linje på ruting diagram og spore den tilbake til motoren. Ha en assistent kort starte bilen, og spray linjen der den kobles til motoren med en to-sekunders utbrudd av brems renere eller eter startgass. Hvis du hører motoren plutselig stige i rpm etter sprøyting tilkoblingen, så du har funnet lekkasjen. Fortsette å arbeide langs linjen, sprøyting hver tilkobling til du finner lekkasjen. Når du kommer til enden av linjen, velg et annet og starte på nytt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68727.html