Automatgir er virkelig fantastiske stykker av maskiner. De er som ninjaene av drivverk din, mestere av mange disipliner alltid jobber mot et eneste mål. Selvfølgelig ville man håper at, i motsetning til ninja, vil overføringen ikke forsvinne i en sky av røyk. Basic Problem

De mest sannsynlige problemer her har å gjøre med clutchsluring i overføringen. Som du prøver å klatre bakken, går kraften fra motoren gjennom momentomformer, inngående aksel klørne, mellomakselen, girene og til slutt den utgående akselen. Som du prøver å klatre bakken, klørne på drivakselen ta tak i clutch plater på mellomakselen, som clutcher slip, bremser bilen ned litt. Når klørne re-engasjere, skyter bilen fremover. Så, er det virkelige spørsmålet her hva som kan føre til at makt og klørne til syklisk engasjere og løsne
Torque Converter -. Heat Stress

Torque omformere kan føre til denne typen av grøsser på noen måter. Mens klatring en bakke, går væsken i din momentomformer gjennom mye stress og blir veldig fort varm. Når væsken blir varm, tynner det ut og setter ikke makt effektivt gjennom omformeren. Som væske skyter gjennom omformeren er skovlene, faller trykket i omformer og deretter raskt bygger opp igjen forårsaker makt til å vekselvis falle av og stige opp igjen. Dette er ikke uvanlig for tunge biler med høy stall omformere
Torque Converter -. Lockup Failure

Selv før vi går i sendingen selv, makt fra motoren din går gjennom minst en clutch inne i torque converter. Denne "lock-up" clutch fungerer som en solid kobling mellom motor og girkasse mens bilen er i fart, og dermed øke drivstofføkonomi. Lock-up clutch er kjent for å mislykkes over mange år og miles, spesielt mens under høyt stress forhold som hill-climbing. Lock-up clutch svikt kan føre til harde gysninger, med alvorlighetsgraden av krampetrekninger avhengig av type og grad av svikt.
Clutchsluring

Clutch glidning kan skje for en av tre grunner: et tap av væske press (som engasjerer clutch packs), overopphetet eller utslitte overføring væske og utslitte clutcher. Eller det kan være en hvilken som helst kombinasjon av de ovennevnte. Dette er nøyaktig det samme form for svikt oppleves av låsen opp-clutchen, men har en tendens til å være mer alvorlig i naturen. Fluid trykksvingninger kan skje for en rekke årsaker, blant annet dårlige oljepumper, feil trykk modulator ventiler og sensorer og tresko i det hydrauliske systemet. Lav overføring væske kan føre til krampetrekninger like før det blir så lav at den stanser bilen, og går oppoverbakke kunne forverre problemet ved å skifte væske til baksiden av kjelen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68725.html