The stabilisatorstag er kjent av mange navn på både venstre og høyre side av dammen;? Svaie og anti-sway bar, roll og anti-roll bar, blant andre. Men uansett hva du kaller det, fungerer dette viktige suspensjon komponent som noe av en motvekt for bilens viktigste kildene. Over tid kan de foringer som kobler den til kabinettet slites ut og mislykkes, noe som reduserer effektiviteten. Body Lean

Din bilens viktigste kilder - det være seg coil, blad eller luft - arbeid ved å skyve hver av hjulene mot bakken. Når du slår, vil fjærene på utsiden av svingen komprimere til å kontrollere kroppens bevegelser, mens fjærene på den andre siden vil utvide. Problemet med å stole utelukkende på de viktigste kildene er at fjærene på innsiden av svingen vil forsøke å presse bilen over, og dermed oppheve effekten av de ytre kilder og oppmuntrende kroppen lean.
Sway Bar Funksjon

stabilisatorstag er en omtrent U-formet, fjær-stål bar som forbinder rattet på høyre side av bilen til den til venstre. De "beste tips" av U koble til suspensjon like bak hjulene, og den lange "base" av U går gjennom sirkulære parentes montert til chassiset. Det svinger fritt innenfor disse sirkulære parentes, ridning innsiden av sylindriske foringer eller "isolatorer" laget av gummi eller plast. Når bilen kroppen forsøker å lene, prøver stiger inne delen av kroppen til å bøye baren, og baren motstår krengning ved å skyve tilbake.
Isolator Funksjon

isolator primære formål er å holde vibrasjoner fra suspensjon fra sneglet seg inn i bilen kropp og rystende dine fyllinger tape. Men det gjør noe annet også, det øyeblikk bremser handlingen av stabilisatorstag, slik en grad eller så av kroppen roll før gummi komprimerer og svaie bar bøyer
Foring Mykgjøring
.

Gummi komponenter fungerer litt som bremseklosser, konvertering bevegelse i stor skala inn i varmen spredt over hele gummi molekylære struktur. Over tid vil konstant oppvarming og kjøling bryte den molekylære tråder som holder gummi sammen, slik at den permanent mykne. Når det skjer, vil svaie bar engasjement sakte, noe som åpner for mer kropp lean før stabilisatorstag motstår bevegelse. På praksis lene ekstra kroppen forårsaket av dårlige stabilisatorstag foringer er veldig subtil, du kanskje ikke engang merke til det bortsett fra det faktum at bilen føles litt slurvete og mer vag i svinger og raske kjørefelt endringer

Foring Rivende, Herding og Skade

Ikke alle foringer få mykere over tid, og noen faktisk tørke ut, bli hard og krympe litt. Hard, vil krympet foringer tillate mer umiddelbar pytt i form av krengning, etterfulgt av en plutselig opphør av krengning og endringer i håndtering av balanse i svinger. Det samme vil skje hvis foringen faktisk tårer eller faller ut av holderen, men i langt større grad. Hvis venstre ukontrollert, kan den plutselige og voldsomme engasjement av stabilisatorstag skade svaie bar endeløkker, eller bryte D-formet brakett som holder den til rammen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68712.html