Hvis du allerede har utledet at du har mistet flyten gjennom Town bilens varmeapparat kjerne, da du allerede vet hva varmeapparat kjerne er: en liten radiator som fungerer akkurat som din viktigste radiator men utnytter varme luften i stedet for å fjerne det. Bilens varmesystem er en enkel ting, men det kan mislykkes på en rekke måter du kanskje ikke forventer. Kontrollere Source of Flow Restriction

Forutsatt at slangene ikke får knekk, det er egentlig bare to steder hvor varmesystem kan hindre flyt: på ventilen eller i selve kjernen. Først, få motoren opp til driftstemperatur, og deretter aktivere varmeapparatet på "Full" og blåser fan på å Finne varmeren kjølevæske ventil nær brannmur - det er den eneste store, plast ting poking "Low". opp ut av varmerør. Forsiktig vikle en hånd rundt motor-siden materøret på den fremre side av ventilen og den andre hånden rundt slangen på den andre siden. Hvis man er merkbart kaldere enn den andre, da ventilen er ditt problem. Hvis de er samme temperatur, føler kjernen utløpsslangen. Hvis det er merkbart kjøligere enn input, er tette i selve kjernen.
Sviktende Valve

Varmeapparatet ventil, en slags "Sugemotoren" får sin drivkraft fra motor vakuum rutet til det gjennom vakuum distribusjonskanal. Selene og sjakter inni disse ventilene kan og vil mislykkes, forårsaker ventilen til å forbli stengt og hindrer kjølevæskestrømmen. Den enkle testen her, er å koble de to vakuumledningene en om gangen og følelse for vakuum i ledningene. Hvis du har en god vakuum og ventilen er fortsatt stengt, så ventilen er dårlig og behov for utskifting. Ikke bekymre deg om den elektriske kontakten på ventilen, det er bare en sensor som avbryter strømmen til viftemotor til motoren varmes opp
EATC Unit
<. p> Hvis vakuum test avdekket mangel på vakuum til ventilen, da du sannsynligvis har et problem med elektronisk automatisk temperaturkontroll enhet. Den EATC enhet, som ligger bak radioen, er egentlig en datamaskin som tolker dine klimakontroll behov og signaliserer de aktuelle servoer og ventiler. Før du bytter EATC, prøv EATC kaldstart prosedyre for å kalibrere den. Først fjerne radioen for å få tilgang til EATC enhet. Med tenningsnøkkelen i "Off" posisjon, koble de to el-kontakter fra enheten. Vent ett minutt, koble EATC, må startnøkkelen til "On" posisjon og trykker på en knapp bortsett fra "Off". Rekalibrering tar ca 30 sekunder. Gi denne en sjanse før du legger ut disse dollar for en ny, svært dyrt EATC enhet
Kjerne tilstopping
p Hvis du har funnet ut at ventilen fungerer -. Hjelp den enkel prosedyre for å sjekke kilden til flyt begrensning - og at væsken stans skjer i selve kjernen, så er det sannsynlig at du har fått overdreven kalsium, kalk og rust buildup i kjernen. Disse mineral buildups skje først og fremst som et resultat av å ikke bruke rent destillert vann eller frostvæske i kjølesystemet. Å skylle kjernen, koble kjernen linjer fra motoren, drenere vannet ut av begge, og tape dem til panseret med duct tape så de peker oppover. Fyll både med konsentrert kalsium-lime-rust remover og la den sitte i et par timer. Til slutt trykker du en hageslange til utgangen linje og slå den på full guffe for å sikkerhetskopiere skylle alt som useriøs ut av kjernen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68693.html