vakuummålere er blant mekaniker mest nyttige, men mindre kjente verktøy. Inntaksmanifold vakuum har lenge vært kjent som en indikator av belastningen på motoren, mer gass og mer belastning tilsvarer mindre vakuum, og vice versa for mer vakuum. En varierende vakuum lesing kan bety en rekke ting, og mange av disse vil føre til en merkbar effekt tap eller feiltenning. Sakte, Wide svingninger

En nål som svinger ganske sakte og over et bredt spekter vanligvis indikerer et problem med enten forgasseren eller motorens luft og drivstoff styringssystem. Som vakuum stiger, det suger mer drivstoff gjennom forgasseren, kaste av luft-til-drivstoff-forhold og forårsaker en nedgang i manifold vakuum. Det samme kan skje hvis du har en dårlig effekt posisjon, manifold lufttrykk eller masse luftstrømmen sensor.
Rask, kortvarig Svingninger

Et vakuum lesing som svært raskt faller og stiger et par inches av kvikksølv eller psi indikerer vanligvis en slags tenningssystem feil. Du har kanskje en feiltenning som følge av en dårlig spiral eller crossfiring i distributøren, eller du kan ha en tennplugg med for liten eller stor gap. Hvis nålen er virkelig spastisk, kan du ha en multicylinder tenning feiltenning. På en datastyrt bil, kan en dårlig cam eller sveiv posisjon sensor føre til dette, men disse vil manifestere i andre og mer merkbare måter.
Wide svingninger på Idle

Et bredt svingninger på tomgang betyr vanligvis at noe er gått galt mellom to av motorens sylindere, den ene er å trekke når det skal være en pådriver, kan den andre være å gjøre ingenting. Den eneste måten dette kommer til å skje er hvis du har enten blåst en toppakning eller skrudde hodet, og da vil du se andre symptomer. Du er sannsynligvis å se overdreven eksos røyk som lukter drivstoff, frostvæske, olje eller alle tre.
Lav avlesning

Lav og periodisk varierende vakuum målinger under alle forhold er en klassisk indikator på slitte stempelringer eller en motor i behov av en gjenoppbygging. Den slitte ringer eller overdrevent store diameter vil tillate forbrenningsgasser å flykte inn i veivhuset og tettes ikke godt nok til å trekke standard vakuum. Andre symptomer er kraftig veivhustrykk som følge av ring blow-by, vil du se dette som en varm vind puffing ut av ventil dekke olje påfyllingshullet
bilder valvetrain Problemer

vakuummåler nål som vibrerer raskt på tomgang og deretter ser ut til å jevne ut med rpm kan tyde på dårlige ventil guider eller en dårlig cam lapp. De dårlige guider tillate ventilen til å flytte litt rundt mens ventilene er på sitt laveste åpning punkt, og den dårlige lapp vil effektivt drepe den sylinder ved lavt løft. Uregelmessige dråper i vakuum på tomgang og under cruise kan indikere en stikker ventilen, og nål dråpe vibrasjon under akselerasjon kan indikere en dårlig ventil eller valveseat. Hydrauliske lifter blø-off vil manifestere seg som en periodisk vakuum slipp på tomgang, og feil ventilslagjustering vil etterligne effekten av en dårlig ventil.
Gauge DAMPENER

motor på tomgang ikke er en jevn ting, det faktisk svinger regelmessig som stemplene suger i vanlige slurker av luft. Dette gjelder særlig på stor forskyvning motorer med forholdsvis lav sylinder telling, som et 500 kubikk tomme V-8 eller 300 kubikk tomme seks sylinder. Vakuummålere har dampeners innsiden for å holde nålen fra stadig vibrerende, og de dampeners ikke slites ut over tid. I tillegg kan ettermarkedet vakuummålere, spesielt de designet for diagnose i motsetning til installasjon, krever en egen dampener å holde fra å gi en falsk lesing under normale forhold.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68681.html