Radiatorer er enkle komponenter som gjør en enkel jobb på en komplisert måte. Og med tanke på hvor viktige de er, virker det litt paradoksalt at radiatorer er også så skjør av natur. En radiator kan mislykkes i en rekke måter, og ingen av dem er spesielt bra for kjølesystem. Lekkasjer
p Hvis du ikke har sett en radiator lekkasje, har du ikke eid en bil lenge nok. De kjølerør i radiator koble til de tynne finnene med hundrevis av små soldater og sveiser. Når disse knutepunkter i stykker, forårsaker trykket i kjølesystemet vann for å sprøyte ut av hullet. Verre, kan til og med et hull på toppen av radiator din helt tømme kjølesystemet når varmen i blokken slår vann til damp. Når du går tom for kjølevæske, er det bare et spørsmål om tid før temperaturen i forbrenningskammeret varme-suge blokken og stek alt.
Bent Fins

Bent radiatorfinnene brukes å være ganske vanlig, men de er ikke så vanlig som de pleide å være. En grunn er at nesten alle nye biler har et klimaanlegg, og AC kondensator foran radiatoren beskytter fronten. Den andre grunnen er at de fleste nå bilen bruker elektriske kjølevifter, som ikke er så utsatt for skade radiator som mekaniske seg. Men fortsatt kan kondensatoren finnene bøye, og det er like ille. Bent finnene redusere luftstrømmen og effektivt eliminere kjøleevne for den delen av radiatoren, få nok av dem, og radiatoren ikke lenger kjøler motor og ting går boom
Tilstopping med

Radiator tresko kan skje for en rekke årsaker. Den første har å gjøre med mineral opphoping i systemet som et resultat av oppløst kalsium og kalk i vannet. Men du aldri trenger å bekymre deg for det, fordi du alltid bruker fabrikken spesifisert ren og avionisert vann i radiatoren din, ikke sant? Rust skala i radiatoren er en annen snikende kilde til tilstopping, vanligvis et resultat av enten ikke bruker frostvæske eller ikke erstatte den regelmessig nok. Når disse agenten komme inn i små rør i radiatoren din, vil de blokkere dem av og tvinge de resterende junk gjennom resten av rørene. Den resulterende kaskade effekten av svikt er en oppskrift for motor meltdown
Konsekvenser

Mest kjølesystemer vil bare holde rundt 15 pounds av press før de luftestuss. Litt grunnleggende regnestykket forteller oss at det er en 250 graders kokepunkt. Dersom væske stanser sirkulerer i et bestemt område, og som treffer område mer enn 250 grader, vannet i dette området vil koke av og bort fra den varme flate. Så ender du opp med en eksponentiell overoppheting som raskt fordamper vannet, toppene trykk i kjølesystemet og blåser kjølevæske ut. Tatt i betraktning det faktum at gassene i din forbrenningskammeret kan komme opp i over 2000 grader - godt over smeltepunktet for aluminium -. Slik at varmen å suge direkte inn i blokken er tigge for massiv svikt

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68680.html